vilebrequin du moteur du véhicule tourne et crée un pouvoir. Cette énergie mécanique doit d'abord passer par la boîte de transmission avant qu'il atteigne finalement les roues. Le premier composant pour recevoir cette énergie est l'arbre d'entrée. Il peut être engagé ou désengagé par le mécanisme de l'embrayage. Typiquement, dans une voiture à propulsion arrière, l'arbre d'entrée est conçu pour mettre le long de la même ligne que l'arbre de sortie, formant ce qui semble être un élément singulier qui est parfois appelé un arbre principal.
Compteur Arbre
Le compteur d'arbre est parallèle à l'arbre principal et est entraîné par l'arbre d'entrée par l'intermédiaire d'un pignon d'engrenage. Dans une conception de base de transmission manuelle, les pignons de transmission sont fixés à l'arbre intermédiaire de façon permanente, à filer avec elle. Dans les voitures à quatre roues motrices, les arbres d'entrée et de contre sont en fait la même chose. Elle porte le mécanisme d'embrayage, qui le relie au moteur et transmet la puissance à l'arbre de sortie par l'intermédiaire des roues dentées qui se trouvent le long de lui. Parfois, le compteur arbre est aussi appelé arbre de ponte.
Arbre de sortie
Le dernier volet qui porte la puissance de sortie de la boîte de transmission et à la roues est l'arbre de sortie. Un ensemble d'engrenages de transmission parallèles à ceux de l'arbre de renvoi sont disposés le long de l'arbre de sortie, il est entraîné par l'arbre intermédiaire par le biais de ces engrenages. La production et des engrenages de l'arbre de comptage sont en général déjà en prise mais les engrenages d'arbre de sortie ne sont pas fixés de façon permanente. Ces engins sont ceux effectivement retiré manuellement par le conducteur. Seul celui vitesse sélectionnée est fixé et fait tourner l'arbre de sortie avec elle, tandis que les autres tournent librement jusqu'à ce qu'un autre est sélectionné.
Autres configurations
Une conception qui utilise la boîte de vitesses séquentielle --- où le bâton est déplacé vers le haut ou vers le bas --- ajoute un autre arbre dans la transmission appelée l'arbre de commande. Cet arbre tourne à certains degrés avec chaque quart de travail et déplace les colliers qui fixent un changement de vitesse sur l'arbre de sortie. Pendant ce temps, le type à double embrayage de configuration utilise effectivement deux arbres de sortie, où les vitesses de déplacement sont distribués.
