Les symptômes d'un poussoir de soupape

De nombreuses parties du train de soupapes ont la responsabilité de chronométrer l'ouverture et la fermeture des vannes. Ils travaillent tous en liaison avec l'une de l'autre, dicté par la rotation de l'arbre à cames. Deux types de poussoirs de soupapes fonctionnent au large de la rotation d'arbre à cames pour ouvrir et fermer les vannes: le type réglable solide, et le dispositif de levage hydraulique plus couramment utilisé. Ils ont tous deux besoin d'huile fournie par la pompe à huile pour fonctionner efficacement. Quand poussoirs de soupapes commencent à s'user, la vanne ne peut pas ouvrir et fermer de façon précise et plusieurs symptômes du problème apparaît. Instrument Feux d'avertissement

Le premier symptôme d'une mauvaise lifter seront probablement montrer sur le tableau de bord comme une lumière d'huile qui reste allumé ou clignote périodiquement. Les passages d'huile dans la tête et arbre à cames se bouchent, ce qui limite le flux de pétrole, ce qui conduit à une pression faible ou insuffisante d'huile dans la partie supérieure du moteur, ou en train de valve. La lumière du pétrole pourrait venir durant le réchauffement du moteur et disparaître lorsque le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement. Un mauvais levage peut causer cette condition même si les fonctions de pompe à huile correctement, ou le niveau d'huile dans le carter lit complet.
Cliquant bruits de moteur.

Poussoirs de soupape signes d'usure excessive produira un bruit qui provient rom le haut du moteur, sous le couvercle de valve ou directement sous le collecteur d'admission. Les premiers signes seront un bruit de cliquetis qui apparaît pendant l'échauffement du moteur, ou pendant une période de temps froid ou le gel. Les températures froides briser la viscosité de l'huile et il perd ses qualités lubrifiantes. Les haltérophiles sont assis à l'une des points les plus élevés du moteur, ce qui rend difficile pour l'huile épaisse pour voyager vers le haut, ce qui provoque un bruit de cliquetis cliquetis ou modérée.
Claquement Bruits de moteur

Lorsque releveurs ont porté trop, ou si elles ont assoupli de réglage (releveurs de type solides), ils émettent un bruit de claquement sévère lors d'échauffement du moteur et de continuer à produire le son lors de toutes les gammes de conduite. La lumière de l'huile moteur peut s'allumer pendant l'échauffement et rester sur dans toutes les conditions de conduite, quelle que soit la météo. Il pourrait y avoir un manque notable ou tomber dans le moteur. Si la miss a un motif rythmique constante, cela signifie que l'athlète s'est effondré et ne pouvez plus ouvrir et fermer la vanne. Les gaz d'échappement peuvent apparaître comme la fumée gris-blanc, ou même la fumée noire.
excessive Valve Lash

excessive cils de Vale sera détectable entre le bras poussoir à bascule et le haut de la face de ressort de soupape, lorsque les couvercles de soupape ont été supprimées. Les écrous de réglage peuvent reculer des culbuteurs, due à l'usure ou l'extraction, la production de jeu excessif. Certains poussoirs hydrauliques peuvent être réajustées pour lash "zéro" pour asseoir l'athlète. Les releveurs de type solides vont également présenter un dégagement excès entre la face de ressort de soupape et le bras poussoir à bascule. Les poussoirs solides peuvent être ajustés avec une jauge d'épaisseur pour enlever l'excès de dégagement. Haltérophiles qui continuent à claquer après avoir ajusté ont porté trop.