Retirer le collecteur d'admission et la soupape couvre. Mettez-les de côté et prendre note de la façon dont tous les boulons ont été positionnés. Regardant vers le bas dans le moteur, vous devriez maintenant être en mesure de voir les têtes des soupapes. Mais le poussoir sera de passage au-dessus, vous empêchant de les enlever.
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Retirer les culbuteurs et poussoirs. Avec tout le matériel supérieur sur le moteur démonté, la culasse peut être déboulonnée et décollé du reste du moteur, vous donnant accès à des poussoirs ci-dessous. Avec les poussoirs libérés et éliminés, les poussoirs sont accessibles et prêt à être retiré.
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Grip les chefs des releveurs avec les pinces à bec effilé et soulevez délicatement vers le haut et hors de leurs évidements respectifs. Abaisser les nouveaux releveurs dans le trou et remplacer les poussoirs. L'étanchéité des poussoirs est un processus de tâtonnement et pour les mécaniciens qui n'ont pas l'équipement de mesure professionnel, de sorte que vous devrez peut-être ajuster après que le moteur a été reconstruit. Si le moteur fonctionne à peu près, ils doivent être desserrés. Si ils font un bruit taraudage, ils doivent être resserrées.
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Remplacer les poussoirs, culbuteurs, couvercles de soupapes et tubulure d'admission, s'assurer que tous les boulons sont bien serrés. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant cinq minutes, puis l'arrêter et faire les ajustements nécessaires de poussoirs. Répéter jusqu'à ce que le moteur tourne régulièrement, laisser refroidir pendant quelques minutes entre chaque run.
