Comment puis-je savoir si j'ai un collecteur d'admission fissuré?

Le collecteur d'admission est situé sur la partie supérieure du moteur est une partie intégrante du moteur lui-même. Fissures dans le collecteur peut conduire à vide et de refroidissement des fuites. Apports modernes ne sont plus fabriqués strictement à partir de métaux tels que l'aluminium, mais sont souvent moulés à partir de matières plastiques à haute température renforcé avec du métal, dans certains cas, ou pas de métal du tout dans d'autres. Comme ils sont soumis à des cycles chaude et froide en raison de la hausse du moteur froid ambiant à des températures de fonctionnement à chaud, au cours du temps les collecteurs deviennent cassants. Un couple élevé du moteur, des choses telles que l'accélération dure, peut se fissurer un apport fragile. Choses que vous devez
poche
Miroir d'inspection
Socket set (en option) Carburateur propre
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Regardez sous le véhicule les signes d'une fuite de liquide de refroidissement. S'il n'y a aucune flaque de liquide de refroidissement sur le sol en dessous du moteur, ou de coloration sur la face inférieure du moteur, suivi vers le haut pour la source. Vous devrez peut-être le miroir de poche et d'inspection pour rechercher correctement. Les fuites d'huile ont tendance à attirer la saleté à eux et apparaissent comme des zones qui sont beaucoup plus sale que le moteur environnante. fuites de liquide de refroidissement ont tendance à laisser des résidus blancs derrière.
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Soulevez le capot et utiliser le miroir de poche et d'inspection pour inspecter visuellement toute la surface de la tubulure d'admission. Selon le type de véhicule que vous avez, vous pouvez avoir besoin de supprimer un capot moteur ou le filtre d'admission d'air qui peuvent ou peuvent ne pas nécessiter l'utilisation d'un jeu de douilles. Sur certains véhicules, vous devrez peut-être passer des tuyaux ou des lignes à vide côté pour voir toute la surface de la consommation. Portez une attention particulière aux zones à l'avant et à l'arrière où les tuyaux de réfrigérant attachent, en particulier le thermostat bien. Si vous voyez des signes de perte de liquide de refroidissement, nettoyer la zone, démarrer le moteur et contrôler la zone pour voir si une fissure devienne visible.
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Surveillez votre niveau, l'état de l'huile moteur et du liquide de refroidissement la couleur de votre échappement. Si vous perdez du liquide de refroidissement, il est soit une fuite interne ou externe. Fuites externes ont été trouvés dans les étapes un ou deux. Fuites internes apparaîtront soit dans la fumée d'échappement blanc une fois que le moteur est à température de fonctionnement, ou par la décoloration de l'huile moteur. Si l'huile commence à prendre de la couleur et la consistance du chocolat au lait, vous avez une fuite de liquide de refroidissement interne. Si le gaz d'échappement est blanche, la fuite est soit dans la culasse ou le collecteur d'admission. Une ligne technicien automobile lourd professionnel peut effectuer un test de diagnostic pour déterminer si la fuite est présente.
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Démarrer le moteur et contrôler le moteur au ralenti. Si le moteur tourne au ralenti mal, ou à peu près à une vitesse qui est anormal, vous pouvez avoir une fuite de vide. Prenez le nettoyeur de carburateur et pulvériser les connexions de ligne vide à la légère. Si les changements de ralenti moteur lorsque les contacts de pulvérisation les connexions, vous avez une fuite de vide. Vérifier les conduites et les raccords de vide au niveau du collecteur d'identifier la fuite.