1965 GTO Spécifications TuneUp

La Pontiac 1965 GTO a été réalisé avec trois versions différentes du moteur 389 V-8. Le modèle de base 389 est équipé d'un seul carburateur à deux corps . Le milieu de la ligne 389 a comporté un seul carburateur quatre corps . La haute performance 389 était équipé de trois carburateurs double canon et a été généralement désigné sous le moteur "Tri -Power " . Bien que les trois versions de la 389 sont quelque peu différents , leurs spécifications de réglage sont identiques. Spark Plugs

Toutes les versions de la 389 Type bougies 45S utilisés . L'écart de la bougie était uniforme à .035 pouces.
Distributeur

L'écart de point n'est pas réglé avec une jauge d'épaisseur comme avec la plupart des autres moteurs de cette époque. Au lieu de cela , la vis de réglage du distributeur doit être tourné dans le sens horaire jusqu'à ce que le moteur commence à avoir des ratés . La vis est alors une rotation de la moitié d'un tour dans le sens anti-horaire. L' angle de fermeture est de 30 degrés .
Calage de l'allumage

Le temps d'allumage est de 6 degrés avant le point mort haut ( PMH ) .
< br > Hot Idle Speed ​​

de ralenti doit être réglé après avoir mis le moteur d'atteindre sa température normale de fonctionnement . Si la GTO est équipée de la climatisation , l'air conditionné doit être tourné vers le "FULL ON" . Le régime de ralenti est de 525 RPM s'il est équipé de la transmission standard et 500 RPM s'il est équipé d' une boîte automatique.