GTO MR Spécifications

D'abord publié en 1970, la Mitsubishi GTO origine comme l'un des Colt série Galant Mitsubishi, tant que les ventes diminuaient et la GTO a été retirée à mi-chemin à travers les années 1970. Il a fallu attendre 1990, 20 ans après la première GTO surface, que Mitsubishi a relancé la GTO comme un coupé sport de rivaliser avec leurs rivaux japonais, Toyota et Nissan. Le MR - ou «Mitsubishi Racing" - version était un tuned-up version haute performance de la GTO et pourraient produire 300 chevaux. Cela a été augmentée à 320 chevaux dans les modèles ultérieurs. Caractéristiques techniques du moteur

Mitsubishi GTO MR utilise un moteur à double came en tête, ce qui signifie que les cylindres d'alésage 3,59 pouces sont connectés à deux arbres à cames en relief. Chaque cylindre a une course de 2,99 cm, qui est la distance que le piston se déplace dans le cylindre. Les cylindres du MR sont disposés selon un motif V6 à un angle de 60 degrés. Un moteur V6 est un moteur à deux rangées de trois cylindres monté, à un angle, sur un carter central. Il est fréquemment utilisé dans les voitures de taille moyenne en raison de sa structure compacte et rigide. La GTO MR a un total de 24 bouteilles d'une capacité de carburant combinée de 181,363 pouces cubes. La capacité totale de carburant des cylindres est connu comme le déplacement du moteur.
Châssis et spécifications de roue

Le moteur de MR est situé à l'avant du véhicule et a une alignement transversal. Cela signifie que le vilebrequin du moteur est à angle droit pour les essieux de la voiture, ce qui est le plus souvent l'alignement pour les moteurs montés à l'avant. Le MR est tout-roues motrices et dispose d'une suspension à l'avant et à l'arrière. Freins avant de la MR sont ventilés disques-pauses, qui utilisent un disque à surface plane en appui contre la roue et d'arrêter son mouvement. Les disques de frein des voitures plus puissantes sont ventilés pour dissiper la chaleur potentiellement dangereux générés par le processus de freinage. Les freins arrière sont les mêmes que les freins avant, sauf qu'ils comprennent aussi un système de servo-assistée anti-blocage des roues, ce qui signifie que les roues arrière sont complètement empêchés de se bloquer lorsque les freins sont appliqués, ce qui pourrait causer une perte de contrôle.

Performance et Divers

Mitsubishi GTO MR a un rapport puissance-poids de 164.29 puissance au frein par tonne. Sa puissance maximale de 205,8 kW est produite à 6000 rpm, tandis que son couple maximal - ou force de rotation - est produite à 2500 rpm et plafonne à 315 livres-pied. Le GTO MR est équipé de deux turbocompresseurs, qui compriment l'air s'écoulant dans le moteur et augmenter la puissance, un refroidisseur intermédiaire qui refroidit l'air comprimé par le turbocompresseur et d'un convertisseur catalytique. Les convertisseurs catalytiques réduisent la toxicité des émissions d'un moteur, ce qui rend le véhicule de fonctionner beaucoup plus proprement.