Set Up Conseils pour la YZ 450 Carburateur 2009

Le stock carburateur de Yamaha YZ450F 2009 vient de Keihin. Alors que Mikuni a été le choix du carburateur de Yamaha depuis des années, le Keihin FCR 39mm carburateur est une conception révolutionnaire qui fonctionne très bien sur motocross à quatre temps. La configuration de la FCR carb est approximativement le même, en théorie, d'autres glucides. Il dispose d'un venturi et un toboggan. Les circuits de combustibles multiples correspondent à différentes positions d'étranglement. Installation et réglage des jets de carburant corrects livrera pulvérisation du carburant propre et réponse de l'accélérateur croustillant à tous les régimes. Setup est parfois appelé «jet», le choix et l'installation des jets de carburant. Bien que ces choses sont similaires, il est essentiel de comprendre les différences fondamentales et les complexités de la teneur en glucides de l'YZF. Comprendre les différences

Si vous comprenez les bases de glucides, il est tentant de commencer tout simplement prendre le carb dehors. Si vous êtes habitué à Keihen populaire CV glucides, les glucides FCR peut être un peu déroutant. C'est beaucoup plus complexe. La lame a quatre roues de guidage vous ne trouverez pas sur les glucides CV traditionnels. Il a une pompe de reprise de carburant que vous ne trouverez pas sur la plupart des autres glucides dirt bike. Il est important de comprendre que le FCR est un glucide de nouvelle génération. La première fois que vous travaillez sur un, ne faites pas un «démontage exploratoire». Il est temps de revenir au mode d'usine, ou un excellent guide de réglage après-vente.
Retrait du Carb

Le "F" en position "YZF" pour quatre temps. En 2 temps motos sont remplacés par quatre temps, elle exige un plus sophistiqué à quatre temps pour correspondre à la puissance 2-temps. Par conséquent, la YZF a beaucoup plus emballé dans sa zone de moteur que le relativement simple YZ 2 temps. La YZF n'est pas spacieux pour travailler. Retrait il peut être la plus grande partie du travail.
Ne démontez pas la TPS

Une fois le carburateur est libre du moteur, ne pas retirer le TPS ou «capteur de position de papillon". Il est calibré et synchronisé avec la commande des gaz. Retrait il crée beaucoup de travail supplémentaire et inutile, car il va être synchronisés sur le remontage.
Modifications

Tuning et mises à jour sont souvent réalisées en même temps . Il est essentiel de comprendre que toutes les modifications que vous faites pour votre YZF, comme un nouveau système d'échappement, modifiera les exigences d'installation pour le carburateur. De nombreux fabricants de pièces de performance après-vente ont jet recommandations à utiliser en conjonction avec leurs parties. Profitez d'entre eux. Si vous avez essayé à plusieurs reprises, et que vous n'avez toujours pas reçu les bons réglages, il ya beaucoup de spécialistes du carburateur FCR de qui pouvez configurer votre glucides pour vous et vous remettre à l'équitation.