LT1 est un moteur de 5,7 litres (350 pouces cubes) et sa conception de poussoir à deux soupapes. Le LT1 dispose d'un système "inverse de l'écoulement de refroidissement" qui permet aux culasses à refroidir premier. Il en résulte gardant température du cylindre inférieur et en laissant tourner le moteur à un taux de compression élevé. Le moteur a un bloc en fonte et culasses en aluminium ou en fonte, en fonction de quelle voiture il est po Les LT1s Corvette ont des bouchons principales de quatre boulons, et les autres voitures qui ont utilisé le LT1 avait deux boulons principaux caps. Le moteur produit environ 300 chevaux.
L99
Le L99 est un moteur de 4,3 litres (263 pouces cubes). La course a été réduite de 5,7 litre de la par 3 pouces. Le moteur a été introduit en 1994 et disponible dans le Chevy Caprice. Il est à peu près le même que le LT1 à l'exception de l'alésage de 3,736 pouce et l'accident vasculaire cérébral. En outre, comme le LT1, les L99 dispose d'un système d'injection de carburant séquentielle et de refroidissement à flux inversé ainsi qu'une prise de contact optique. La sortie sur le L99 est de 200 ou 245 chevaux. Il a une meilleure économie de carburant, mais moins de puissance.
Similitudes et différences
Les moteurs sont pratiquement identiques, sauf pour l'alésage et la course. Le L99 utilise également des pistons du moteur Vortec 5000. Toutefois, sauf que les deux moteurs sont identiques. Le L99 a été présenté comme une option pour les voitures qui ont exigé une meilleure économie de carburant.
Voitures
Les voitures qui ont utilisé le LT1 étaient les Corvette C4, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird , Buick Roadmaster, Chevrolet Caprice, Chevrolet Impala et Cadillac Fleetwood. La seule voiture à utiliser le L99 est le Chevrolet Caprice.
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