Lorsque jante et le pneu sont placés ensemble, les imperfections des deux peut provoquer de légères variations de poids et /ou la forme. Ces variations sont amplifiées lorsque la roue tourne à grande vitesse, entraînant une perturbation notable dans le volant et les vibrations qui peuvent être ressenties par ceux qui montent dans la voiture. L'équilibreur de charge du pneu est un dispositif de rotation contrôlée qui permet à ces imperfections soient évalués et compensés.
Fonction
L'équilibreur de charge des pneus tourne jante et le pneu à des vitesses variables de 2mph à vitesse d'autoroute au cours de laquelle il calcule la quantité de vobulation et d'un déséquilibre présent dans la roue. L'équilibreur donne alors une lecture des résultats. Cette lecture est traduite en poids et l'emplacement par le technicien du pneu et les ajustements appropriés à la roue sont fabriqués. Le résultat est une roue qui tourne vrai et ne provoque pas les problèmes de contrôle de la voiture.
Équilibrage de la roue
équilibrage des roues se fait avec de petits poids de plomb qui sont fixés à la jante au niveau des points appropriés tels que spécifiés par l'équilibreur de charge de pneu. Ces poids varient en taille et sont martelés ou collés à contrer les taches lourdes ailleurs dans la roue. Ces pondérations doivent être rééquilibrés et retirées ou ajoutées à chaque changement de pneu ou de modification de la roue.
