Comment tester Packs de bobine sur un 1997 Firebird 3.8 V6

Drôle comment les choses se passent dans une grande société comme GM. L'Oiseau de feu avait été phare ponycar de Pontiac depuis des décennies quand la voiture de quatrième génération a fait ses débuts en 1993. Et, étant Pontiac, vous penseriez que c'est Pontiac propre V-6 aurait été le choix le plus chaud pour la sous-V8 modèle Firebird. Mais non, au contraire, Pontiac s'est tourné vers le luxe belle-sœur, la marque Buick à la source fantastique de 3,8 litres qui a motivé le légendaire Grand National un rare 10 ans avant. Mais Pontiac n'était pas le seul, que GM a adopté la conception et fait le 3,8-litre "corporate" de choix pour chaque division. procédures d'essai de la bobine pour la société, née Buick, V-6 sont les mêmes peu importe si c'est dans une Firebird, Regal ou une camionnette. Choses que vous devez
HEI Sparktester
LED lumière d'essai
vide tuyau
multimètre numérique
adjoint
Show More Instructions
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broyé votre Sparktester HEI pour le câble négatif de la batterie, tirez le fil de bougie d'allumage de la bougie sur le cylindre morts, et le brancher sur le testeur d'allumage. Le testeur d'allumage fonctionne comme une bougie d'allumage de remplacement; avoir un assistant de lancer le moteur, et regarder pour une étincelle de sauter dans votre testeur. Si vous en voyez un, puis passer à la prochaine cylindres en ligne et répéter le test. Si vous obtenez une étincelle, alors que la bobine est probablement très bien. Si vous arrivez à un fil de bougie avec aucune étincelle, trace que le fil retour à la bobine d'allumage pour identifier la bobine potentiellement défectueux.
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Retirer le câble de bougie de la tour de bobine suspect, et fixer le HEI Sparktester directement à la borne de tour de bobine avec une une pouces de long morceau de conduite de vide en caoutchouc. Demandez à votre assistant démarrer le moteur, et regarder si une étincelle. Si vous voyez étincelle à la bobine et n'a pas vu un à l'autre extrémité du fil de la bougie, alors vous avez un mauvais fil de bougie. Retirez l'autre fil de la bougie de cette bobine - bobine chacun tire deux cylindres - et l'origine des étincelles à ce tour de bobine. Si vous n'avez aucune étincelle de ce tour de la bobine, comme cela devrait être le cas, alors que la bobine est probablement mal et dans le besoin de remplacement.
3

Retirez l'antenne de l'ensemble de base pour accéder les languettes d'entrée de puissance en dessous. Demandez à votre assistant tourne la clé de contact sur la position, réglez votre DMM à lire en volts DC; toucher à sa sonde noire à la borne négative de la batterie et sa sonde rouge à la borne de droite (lorsque vous vous tenez avec le terminal côté le plus proche de vous). Il faut lire entre 10 et 12 volts. Si elle ne lisait entre 10 et 12 volts, mais t'as pas d'étincelle à chaque tour de bouchon, puis passez à l'étape suivante. Si vous ne voyez pas 10 à 12 volts, alors vous avez un module de commande d'allumage mal.
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Connectez le fil de terre de votre lampe témoin LED à la borne gauche (que vous vous tenez à la borne- côté le plus proche de vous), et le test LED rouge mènent au câble positif de la batterie. Demandez à votre assistant démarrer le moteur, ou à manivelle et essayer de la démarrer. La lumière LED d'essai doit scintiller et s'éteint très rapidy. Si c'est le cas, alors la bobine devenait le signal de commutation approprié de l'ordinateur, et est certainement mauvais. Si le voyant ne clignote sur et en dehors, alors vous avez un module de commande d'allumage mal.