Comment savoir si j'ai un collecteur d'admission Joint Bad

Selon l'année, la marque et le modèle du véhicule, il peut avoir un plastique, l'aluminium ou le collecteur d'admission en fonte. Tous les collecteurs utiliser des joints entre le collecteur d'admission et de la tête. Dans certains cas, un véhicule a un collecteur d'admission en deux parties - supérieure et inférieure. Dans la plupart des cas, la dose inférieure est en aluminium ou en fonte et la pièce supérieure est en plastique. Lorsque le collecteur est en deux parties, il aura deux joints, l'un entre la cuisine et lifter la plus faible consommation, et l'autre entre la plus faible consommation et collecteur d'admission supérieur. Les choses dont vous aurez besoin
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1

Notez si le véhicule est équipé d'un ralenti rugueux. Si tous les autres composants fonctionnent correctement et aucune autre raison pour les en existe ralenti rugueux, le joint de collecteur d'admission est suspect.
2

démarrer le moteur. Ecoute une fuite de vide. Si aucune des boyaux de dépression fuite, un joint de collecteur d'admission défectueux peut être la cause. Vaporiser le nettoyant de carburateur autour de la surface joint-accouplement de la tubulure d'admission, à la fois supérieure et inférieure, si vous avez un double collecteur. Si le bruit cesse, le collecteur est fissuré ou déformé, ou le joint est mauvais.
3

regard sur le sol sous le véhicule. Si flaques d'eau sur le plancher près du centre du moteur de chaque côté, et tous les autres tuyaux sont en bon état, le joint de collecteur d'admission doit être remplacée.
4

essuyer toute saleté, huile, graisse ou de l'eau à partir de la zone du joint de collecteur d'admission. Selon la gravité de la joint est cassé, vous verrez peut-être rien au ralenti, sauf un peu de vapeur, mais vous devriez être capable de voir une fuite d'eau de la région de joint, si le joint a une mauvaise déchirure.