retirer le fusible du climatiseur. Un bon fusible, trouvé dans le compartiment fusible, n'aura pas de traces de brûlures noires. Pour tester le fusible, mettre une au réglage des ohms multi-mètre. Placez une avance sur chaque borne de fusible. Le compteur doit montrer la continuité. Remplacer le fusible.
2
Installez les jauges réfrigérant à la vanne de service réfrigérant, trouvé sur la grande ligne de réfrigérant dans le compartiment moteur. Assurez-vous que le système dispose de suffisamment de réfrigérant, environ 56 psi avec le système en position "off". Sinon, réparer la fuite et ajouter du fluide frigorigène.
3
Débrancher la prise électrique interrupteur de pression. L'interrupteur à pression, qui se trouve sur la même ligne que la vanne de service, a un ensemble de fils à basse tension connectés à un bouchon. Soulevez le loquet de verrouillage de la prise avant de retirer le bouchon libre.
4
place les fils du multimètre, mis à ohms, sur les dents trouvés sur l'interrupteur de pression. Le compteur devrait lire continuité si le système a un niveau de réfrigérant acceptable. Sinon, remplacer l'interrupteur de pression.
5
Tourner le système de conditionnement d'air. Vérifiez le voltage envoyé à la prise avec le multi-mètre tourné à DC volts. Placer une avance par rapport au châssis du véhicule et l'autre conducteur dans les ouvertures d'enfichage, une à la fois. Une ouverture doit lire entre 12 et 14 volts. Sinon, dépanner le système électrique menant à l'interrupteur de pression. Éteignez le système.
6
Insérez un cavalier dans les deux ouvertures de la fiche. Mettez le système de conditionnement d'air sur. Si le compresseur se met en marche, remplacer l'interrupteur de pression. Si le compresseur ne s'allume pas, vérifier le relais du compresseur. Éteignez le système.
7
Retirer le cavalier. Branchez l'interrupteur po
