Les symptômes d'un joint de culasse soufflé sur un VTT

Si le joint de culasse sur un VTT coups, soit une des formes déchirure dans le joint, le moteur perdront fluide de radiateur et d'être incapable de maintenir les températures de fonctionnement appropriées. Le résultat est une surchauffe du moteur et puis grippage du moteur. Contrairement à remplacer un joint de culasse soufflé dans une automobile, en remplacement de un sur un VTT n'est pas aussi difficile ou coûteux, mais il est toujours important que vous remplacez la garniture pour éviter une panne de moteur supplémentaire et les frais de réparation supplémentaires. White Smoke

Si un joint de culasse a sauté sur un moteur ATV refroidi par liquide, il peut fuir l'antigel dans la chambre de combustion. Une fois mis à feu, il laisse le conduit d'échappement sous la forme d'une fumée blanche. Cela ressemble à quand vous commencez votre VTT dans le froid, sauf qu'il ne disparaît pas après que le moteur se réchauffe.
Antigel Fuite

Quand un joint de culasse souffle sur un moteur refroidi par liquide, des fuites d'antigel d'entre les surfaces de contact de la culasse et le bloc moteur précisément là où le joint a sauté. Si le fluide ne s'écoule pas dans la chambre de combustion, il fonctionne en bas du cylindre et sur le carter moteur. Une inspection visuelle du cylindre et le carter peut vous dire si le joint de culasse a sauté.

Niveaux de liquide

Dans de rares cas, l'ATV sera mystérieusement perdre antigel, mais il ne se présentera pas sous la forme de fumée ou de fuite. En général, vous remarquerez cette contrôler le niveau de liquide de radiateur. Cela signifie généralement que l'antigel est une fuite dans le carter d'huile. Vidanger l'huile du carter d'huile et vérifiez qu'il antigel. L'antigel séparer de l'huile et être visible.
Fuite d'huile

Quand les coups de joint de culasse sur un moteur refroidi par air, huile pourraient s'infiltrer dans la chambre de combustion et quand il s'enflamme, le moteur va produire une fumée noire. La quantité de fumée noire augmente à mesure que le moteur accélère. Si l'huile ne fuit pas dans la chambre de combustion, vous verrez probablement l'huile sur le cylindre et le carter comme il ya des fuites de la tête. Une fumée noire pourrait également signifier les segments de piston sont usés. Si le pétrole n'est pas présent sur le carter, effectuer un test de compression pour déterminer si la consommation de pétrole est due à un joint de culasse qui fuit ou segments de piston usés.