Audi a conçu et installé le premier levier de vitesse suite à une enquête menée par l'Administration National Highway Traffic Safety traiter des signalements d'accélération involontaire par l'Audi 5000. Initialement pensé avoir découlé d'un défaut du véhicule, ces incidents se sont tous avérés avoir résulté de l'erreur de l'opérateur. Pilotes partir de leurs voitures seraient accidentellement frappé la pédale d'accélérateur au lieu de la pédale de frein. Audi a constructeurs automobiles dans le monde entier les droits de son brevet de levier de vitesse et le levier de vitesse est devenu une fonctionnalité standard sur les voitures automatiques.
Accidentelle Accélération
Depuis de nombreux cas de accélération involontaire se produit lorsqu'un véhicule commence d'abord, le système de verrouillage du sélecteur empêche ce problème en obligeant les conducteurs à appuyer sur la pédale de frein pour déplacer le levier de vitesse de parc à un autre poste. Le changement de vitesse reste immobile jusqu'à ce que le pied appuie sur le frein. Une voiture avec une transmission manuelle ne nécessite pas de levier de vitesse car même si un conducteur appuie accidentellement sur le gaz au lieu du frein, la voiture ne va pas jusqu'à ce que le conducteur permet également le suivi de l'embrayage.
retrait accidentel de touches
systèmes de verrouillage de décalage de
également empêcher le conducteur de couper la voiture et enlever les clés du contact jusqu'à ce que le levier de vitesses est en position de stationnement. Cette protection empêche le pilote de s'éteindre accidentellement une voiture avant de le mettre en sécurité dans le parc pour l'empêcher de rouler accidentellement. Dans la plupart des voitures avec un système de verrouillage du sélecteur, retrait de la clé constitue un processus en deux parties. Le conducteur doit d'abord tourner la clé à la position de verrouillage, qui ne peut se produire lorsque la transmission est dans le parc. Seulement une fois que la clé est dans la position de verrouillage peut le conducteur retirer du feu.
Modifications
Certaines modifications du marché secondaire ont éliminé le système de verrouillage de changement de vitesses. L'Administration nationale de la sécurité de la route a constaté que de nombreux véhicules Ford utilisés par les organismes d'application de la loi qui ont déjà été modifiés pour avoir feux de stop clignotent lorsque les lumières de la police étaient en usage n'avait plus les systèmes de verrouillage de changement de vitesse actives quand les lumières étaient en cours d'utilisation. Les conducteurs peuvent tester le système de verrouillage du sélecteur en tentant de déplacer hors de parc sans appuyer sur la pédale de frein. Si le véhicule se déplace, le système de verrouillage de changement de vitesse ne fonctionne pas. Sur les véhicules avec des gyrophares, les pilotes doivent effectuer ce test doivent à la fois avec et sans les lumières de fonctionnement.
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