des voitures plus anciennes ont la taille de leur côté. Leur circonférence atténué l'impact pour les conducteurs et les passagers en créant plus d'espace pour les effets de se produire. Ainsi, au moment de l'impact affecté occupants, il a été considérablement diminuée. Voitures neuves, cependant, font un excellent usage des airbags latéraux et rideaux. Airbags rideaux sont airbags frontaux qui activent immédiatement après un accident, et de continuer à protéger votre tête même si la voiture roule. Merci en partie à leur technologie de coussins gonflables perfectionné, les petites voitures d'aujourd'hui ont dépassé les niveaux de sécurité plus importantes, les voitures anciennes.
Flexibilité et Design |
Une idée fausse très répandue n'existe que parce que , une voiture de plus grand ne se plie pas aussi facilement dans un accident, il est plus sûr. Pas du tout. Les nouvelles voitures sont structurés de telle manière qu'ils sont plus «flexible». Cela ne signifie pas que les passagers humains sont plus sensibles, bien au contraire. Nouvelles voitures, ont été construits de sorte que quand ils se plient dans un accident, il est d'une manière plus précise qui provoque la voiture elle-même d'absorber l'impact en cas de collision par opposition aux passagers.
Stabilité Contrôle
nouvelles voitures sont équipé de la technologie appelée «contrôle de stabilité électronique" ou ESC. ESC est un niveau supplémentaire de contrôle de freins antiblocage. Il utilise les informations de l'angle du volant et la rotation de la voiture afin de déterminer la direction dans laquelle la voiture est en train de tourner, et bloque la roue correcte basée sur cette information. Il augmente le niveau de contrôle que les conducteurs ont sur leurs véhicules, diminuant ainsi le risque d'accident en laissant les pilotes simplement les éviter.
Ceintures
récent automobiles portent complètement différents types de ceintures de sécurité que dans le passé. La majorité des voitures neuves sont équipées de limitation de charge des ceintures de sécurité. Des études ont démontré que la limitation de charge des ceintures de sécurité réduisent le risque de fractures des côtes lors d'une collision. Bien que l'idée de limiteurs d'effort de ceintures de sécurité existait aussi loin que les années 1950, ils ne sont apparus qu'à airbags sont apparus, car ils travaillent en collaboration avec eux.
