Toyota Specs Fin Dually arrière

Le Toyota Tundra Dually est un concept camion qui a été introduit en 2007. Il s'agit d'un pick-up Tundra CrewMax avec un Hino 8.0-litre moteur diesel six cylindres et une Eaton de transmission manuelle à cinq vitesses. Son moteur, la transmission et à la fin du dos sont lourds, avec des composants provenant de la ligne de camion Hino commercial. Son extrémité arrière est également développé avec des composants lourds. Son lit de 6 pieds est plaquée en acier inoxydable et maisons de 24,000 livres cinquième attelage de roue. Bien que non confirmée, sa capacité de remorquage est censé être ce montant. Le camion a été développé par le groupe technique de Toyota Motorsports. Si elles sont produites, il serait le premier diesel, 1 tonne, ramassage doublement lourd dans la gamme Toyota. Essieu arrière

Le Tundra Dually utilise un essieu arrière Meritor avec un ensemble de 13 pouces de l'anneau et les pignons. L'essieu est évalué à £ 25,000 avec un PTAC près de £ 35,000. Le Tundra Dually essieu arrière utilise engrenage hypoïde Generoid. Il peut être équipé d'un différentiel à verrouillage à distance actionné. Selon Meritor, l'engrenage hypoïde Generoid et pignon sont «conçus pour chaque rapport afin d'obtenir l'engagement de la dent optimale."

En comparaison, la production de 2007 Toyota Tundra pick-up demi-tonne utilise un essieu Hino.

Suspension arrière

Pour répondre à la grande capacité de remorquage, un pack Deaver ressort à lame est utilisé dans la suspension arrière de la toundra, avec amortisseurs Bilstein.


roues arrière

Le Tundra a Dually 22.5x9 pouces, 10-lug Alcoa en aluminium brossé et jantes Michelin XDA 2 + énergie 295/60R22.5 pneus.


Etat de la production

Le Toyota Tundra est Dually pas dans la production. Les experts du secteur attendent la décision de Toyota pour savoir s'il faut aller de l'avant et de produire le camion.