Turbo Specs Cam

arbres à cames sont entraînés Turbo directement par la vitesse des gaz d'échappement, plutôt que d'être entraîné directement par le vilebrequin, comme dans un compresseur. Utilisant un turbochanger est beaucoup plus efficace que d'utiliser un compresseur entraîné par courroie, car il emploie une restriction d'échappement qui augmente la pression des gaz d'échappement, et utilise l'énergie qui serait autrement gaspillée. Cette forte pression de gaz d'échappement est utilisé pour faire tourner la turbine, qui génère de l'énergie supplémentaire dans un système d'arbre à cames turbo. Valve de réglage

Un turbo bien assortis jumelé avec une turbine bien monté fonctionne de manière optimale avec des cames qui possèdent une séparation du lobe entre 112-114 degrés. Avoir un turbo qui est dimensionné trop petit pour la voiture que vous avez achetée peut provoquer une pression d'échappement plus élevé que l'apport. Par conséquent, la plupart cames turbo fonctionneront de façon optimale lorsque la vanne est ouverte dans les environs de 20 degrés après PMH (après le point mort haut). Seulement dans des situations où le niveau de boost avoisine même 30 livres par pouce carré ou plus aura le PMH besoin d'être augmenté.
Valve Lift Spécifications

rockers à ratio élevé sont nécessaires pour compléter la turbo arbre à cames, afin de retarder l'ouverture de l'admission pour un laps de temps suffisant. Une came turbo est capable de retarder l'ouverture d'admission au-delà de 40 degrés de celle dans un moteur atmosphérique. Cela vous aidera à obtenir le clapet ouvert plus rapide en réduisant la levée des soupapes lorsque le piston atteint sa vitesse de pointe, près de 75 degrés après PMH.
Rouleau Employant arbres à cames

cames Turbo sont équipés d'arbres à cames à rouleaux. Ce ne sont pas en mesure d'accélérer l'ouverture de la vanne autant que cames poussoirs plats à faible levées des soupapes. Cependant, ils sont supérieurs à réduire les pertes par frottement. Aux niveaux supérieurs de boost qu'ils peuvent supporter jusqu'à deux fois la pression du ressort arbres à cames plates.