Honda se composait d'un bloc en alliage fer-aluminium et têtes en alliage d'aluminium. Honda construit le F23 comme un quatre cylindres en ligne, qui aligne l'ensemble des cylindres en une seule ligne dans le bloc moteur. Ce moteur avait une cylindrée de 2,3 litres, d'où l'appellation F23. Il a utilisé une came configuration simple en tête (SACT) et l'injection électronique de carburant pour acheminer du carburant grâce à quatre soupapes par cylindre, pour un total de 16 soupapes. Le F23 VTEC a un alésage de 86 mm et une course de 97 mm
Modèle Disponibilité
Honda a installé le F23 VTEC dans deux de ses voitures:. La Honda Accord et l'Acura 2.3 CL. Les acheteurs potentiels peuvent choisir de passer à la F23 VTEC pendant la période 1998-2002 années modèles de l'Accord. Au cours de 1998 et 1999 années-modèles de l'Acura 2.3 CL, Honda a offert le F23 VTEC comme une mise à niveau de la prime.
Performance
Que installé dans l'Acura 2.3 CL ou la Honda Accord, la F23 coudés 150 chevaux à 5700 tours par minute (tpm) et 152 lb-pi. de couple à 4900 tours par minute. A l'intérieur de chaque cylindre, ce moteur a atteint un taux de compression de 9,3:1. Lorsqu'il est installé dans la Honda Accord, Edmunds rapporte que le F23 VTEC pourrait accélérer l'Accord de 0 à 60 mph en 9,5 secondes. Une Acura 2.3 CL avec un VTEC F23 est passé de 0 à 60 mph en 8,6 secondes.
En termes d'économie de carburant, Accords F23-VTEC équipés avec une transmission manuelle gagné environ 22 miles par gallon ( mpg) au cours de la conduite en ville et 28 mpg lorsqu'il est entraîné sur les routes. L'Acura 2.3 CL a l'aide d'un VTEC F23 et une transmission manuelle eu une économie de carburant de 21 mpg en ville et 29 mpg pendant la conduite sur autoroute.
