Parce que le monocoque est plus léger, il est également conçu pour disperser l'énergie d'accidents plus largement. Dommage d'accident, mineures ou graves, est moins susceptible d'être localisé au point d'impact dans un cadre monocoque. La trame entière est conçu pour absorber l'énergie. Alors que c'est un excellent dispositif de sûreté, il peut en résulter des dommages légers se répandre dans l'ensemble du cadre, même si ce n'est pas endommagé.
Mesure
Un élément clé de réparation ou de «tirer» un cadre monocoque est la capacité de mesurer avec précision en trois dimensions. ateliers de réparation d'automobiles utilisent des équipements sophistiqués afin qu'ils puissent mesurer au millimètre près pour déterminer l'intégrité des dimensions du cadre.
Racks
Unibodies sont tirés sur lourds racks en acier d'affectation. Ces supports donnent les techniciens de réparation d'une variété de points d'ancrage à utiliser pour tirer les coudes et les déformations de la voiture endommagée. D'autres outils spécialisés sont utilisés en conjonction avec ces racks pour obtenir exactement les angles. La plus grande force sera appliquée exactement dans la direction opposée à celle qui est venu le choc. Dommages peut être retiré jusqu'à ce que les dimensions de la forme de la voiture correspond encore une fois les spécifications d'usine.
Alignement
Parfois, le terme "unibody pull" références désalignement dans un naufrage auparavant unibody voiture qui n'a pas été réparée. Le "pull" va se sentir et se comporter un peu comme un mauvais alignement de la roue. En fait, les roues peuvent être alignés, mais pas à cause de la position relative des roues changé, mais parce que la position relative du corps à laquelle la suspension est monté a changé. les acheteurs de voiture à la recherche de voitures monocoques utilisés sont sage de s'assurer le châssis du véhicule est en bon état.
