Les articulations à rotule sont des composants essentiels pour une voiture. Ils sont la partie du châssis du véhicule qui relie les articulations de direction aux bras de commande à côté des roues. La balle est attachée à la fusée d'essieu et la prise dans laquelle la balle s'insère se trouve sur le bras de commande. Les joints à rotule sont utilisés sur toutes les parties avant des voitures et des camions, et les véhicules à suspension arrière indépendante sont également dotés de joints à rotule arrière.
Poids du véhicule de support - Les joints à rotule doivent pouvoir supporter la totalité poids du corps du véhicule. Certains véhicules ont quatre joints à rotule, deux reliant chaque roue avant. Dans la plupart des cas, il y a une rotule supérieure et une rotule inférieure, mais le poids du véhicule repose entièrement sur la rotule inférieure équipée d'un ressort. Ils sont les joints à rotule porteurs et donc usent le plus rapide. Dans les cas où le ressort est monté sur la rotule supérieure, c'est la rotule porteuse qui s'use le plus rapidement. Une exception où la rotule n'est pas le porteur est une suspension à jambe de force MacPherson. La jambe de force supporte la charge dans ces cas, et la rotule est secondaire.
Roues pivotantes pour véhicules
Les rotules tournent lorsque le volant est tourné pour déplacer les roues du véhicule à gauche et à droite. Les articulations constituent les points de pivotement entre la fusée de direction, qui est reliée à la roue et les bras de suspension supérieur et inférieur du châssis. Pour que les joints à rotule fonctionnent correctement et pour minimiser les frottements, vous devez graisser les joints régulièrement, soit chaque année, soit lors de changements d'huile fréquents.
Indiquer l'usure
Les joints à rotule en surplomb Porté peut être dangereux car si le joint tombe en panne, le conducteur perd le contrôle de la direction du véhicule. Lorsqu'un joint s'use, la rotule ne s'emboîte plus parfaitement. Les joints à rotule indiquent leur propre usure de plusieurs manières: un bruit de cognement peut être entendu à l'avant du véhicule lorsque vous conduisez sur des bosses ou lorsque vous tournez un virage serré; les pneus peuvent s'user de manière inégale et la direction peut même être irrégulière; certaines rotules ont une goupille indicatrice d'usure (si la goupille dépasse l'extrémité du joint sur une certaine longueur, le joint est trop usé et doit être remplacé); les mécaniciens et les propriétaires de véhicules connaissant leur voiture peuvent vérifier le graisseur du joint à rotule. Si le graisseur est desserré et peut être secoué à la main, la rotule est usée. Une rotule peut durer de 70 000 à 150 000 milles, même si elle peut durer plus ou moins longtemps. Le taux d'usure dépend des conditions de la route, de l'utilisation et de l'exposition du joint à la saleté, à l'eau et au sel. Si un joint est usé, le propriétaire du véhicule peut soit remplacer le joint à rotule simple, soit remplacer tous les joints à rotule, ce qui peut s'avérer plus pratique à long terme.
Articles connexes automobiles