Quand voitures ont été introduites à la fin du 19e siècle, le public a été lent à leur faire confiance comme une alternative sûre aux voitures, chevaux ou des tramways. En 1899, le premier mort de la circulation a été enregistré lorsqu'un piéton à New York a été frappé par un taxi électrique. Quand les voitures sont entrés dans la production de masse dans les années 1920, la sécurité était une préoccupation commune, et les voitures ont été parfois commercialisé d'une manière qui a attiré l'attention de leurs pouvoirs en matière de sécurité. En 1910, les décès dus aux accidents se produisaient 25 fois plus souvent comme ils le font aujourd'hui, après ajustement pour le nombre de conducteurs sur la route.
Bumpers
Alors que beaucoup d'un début L'équipement de sécurité de la voiture était un peu plus que les systèmes simples conçus pour être plus fiables, tels que les écrous qui avaient peu de chances de se dévisse comme une voiture a conduit le long, d'autres équipements était plus en ligne avec ce que nous considérons comme des caractéristiques de sécurité aujourd'hui. Pare-chocs métalliques flexibles étaient monnaie courante sur les premières voitures, capables d'absorber les chocs et de protéger les occupants du véhicule. Pare-chocs a également fait piétons plus sûrs car ils se sentiraient moins de force dans le cas d'être frappé par une voiture en mouvement.
Portes et verre
Certaines des premières voitures, comme modèle T de Ford, ont été vendus sans portes. Pour certaines années modèles, ou pour les plus éditions haut de gamme de la voiture, les portes ont été inclus. En plus d'offrir intimité et un aspect plus fini, les portes étaient également un élément de sécurité important, la protection des occupants des débris de la route, les éléments et les protéger en cas de collision d'impact latéral. Peu à peu forte, portes blindées est devenu la norme dans la plupart des voitures. Verre de sécurité, qui est résistant à l'égrenage, a été popularisé dans les années 1910 pour des applications spécialisées militaires et autres. Il a été offert sur les voitures au début des années 1920.
Fenders
autant en danger que les conducteurs des premières voitures ont peut-être été, les piétons ont fait encore pire. Dans les années 1900, John O'Leary a inventé un dispositif connu sous le nom Fender O'Leary. Il a utilisé un fil de fer souple qui ferait bander quand il est entré en contact avec un piéton. Le produit a été commercialisé comme quelque chose qui rendrait certains types de blessures une chose du passé, mais les tests inefficaces conduit la Fender O'Leary à disparaître à la place.
Kits de réparation et autres matériel |
Dès 1913, certaines voitures ont été vendues avec des trousses d'outils qui contenaient des équipements importants pour prévenir ou réparer les dommages. Les 1939 Modèle T pourraient être commandées avec un kit qui comprend une pompe pneumatique et jack, ainsi qu'un bâton souverain-like pour mesurer le niveau de carburant et des gants de travail. En 1929, Oscar J. Simler a fait breveter le premier dispositif de signal de tour, qui comprenait s'allume pour indiquer un virage à gauche, virage à droite et d'arrêt. Avant feux, les réflecteurs étaient couramment utilisés pour rendre les véhicules plus visibles.
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