Les réactions chimiques dans un moteur à combustion

Le moteur à combustion interne, comme dans le cas d'une conception à quatre temps, achève quatre cycles de rotation qui commencent par la course d'admission, suivi par les coups compression, allumage et échappement. Le moteur à deux temps d'utiliser moins de deux traits, ou une course de puissance pour chaque révolution. Puissance dans les résultats des moteurs de cylindres d'une explosion confinée de carburant atomisé et une étincelle d'allumage, ce qui entraîne un vilebrequin pour le pouvoir. Les cycles du moteur de produire un certain nombre de réactions chimiques à partir du début de la course d'admission à la fin de la course d'échappement. Course d'admission

Le mouvement de descente du piston et l'ouverture de la soupape d'admission aspire l'air dans chacun des cylindres du moteur. L'air contient de l'oxygène et de l'azote. Bien que l'azote compose la plupart de l'air d'admission (plus de 78 pour cent), le mélange est dit être riche en oxygène. molécules d'hydrocarbure, inhérents à combustible à base de pétrole, sont simultanément aspirés dans la chambre, le mélange avec de l'oxygène et de l'azote à un niveau moléculaire. Parfois additifs sont utilisés pour améliorer les performances; une telle additif contient MTBE, ou l'éther méthylique de tert-butyle, une formule anti-coup
Course Compression

Le déplacement vers le haut. du piston dans le cylindre, en même temps que la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement pour former une chambre de combustion étanche, produisant la course de compression. Les molécules d'oxygène sont compactés dans une très petite zone, la concentration du mélange. La zone cylindre, étant réduit, est soumis à une énorme pression et de l'énergie stockée.
Allumage à combustion course

Au sommet de la course de compression, le carbone molécules qui ont adhéré aux molécules d'oxygène pour former une liaison deviennent non liées à l'instant d'une source d'allumage, généralement une bougie d'allumage. L'allumage atteint une température de plus de point d'éclair et enflamme le mélange volatile, ce qui crée une détente de pression vers l'extérieur avec une chaleur extrême. Le dioxyde de carbone et l'eau commencent à libérer à partir du mélange.
course d'échappement

l'allumage et la combustion entraîne la formation d'eau, dioxyde de carbone et une quantité résiduelle d'oxyde d'azote , qui doit être expulsé à travers l'orifice de soupape d'échappement. Autre combustion des produits chimiques forme, y compris le monoxyde de soufre et de dioxyde de soufre. Si le mélange air /carburant est particulièrement riche en monoxyde de carbone, de soufre et d'augmentation de la suie dans le flux d'échappement. Non brûlé, ou brut, du carburant produit une augmentation de l'oxyde d'azote. Des traces de benzène et de butadiène 1-3 également forme à la fin du cycle d'échappement.