Il s'agit d'une hypothèse erronée que la transmission de camions lourds est tout simplement une version surdimensionnée de ceux qu'on trouve dans les voitures. Bien que le principe de fonctionnement est le même, transmissions pour camions lourds font souvent passer des synchroniseurs que la facilité déplacement en voiture. Ces Slider-roues glissent entre les trains d'engrenages dans une transmission et permettent au conducteur de verrouiller un engrenage sans épousant parfaitement RPM. Ces transmissions besoin de beaucoup de pratique pour utiliser correctement.
Manuel
transmissions de camions ont également une transmission à commande pneumatique séparée, deux vitesses intégré, qui contrôle la gamme haute et basse. Sur la plupart des transmissions, le conducteur démarre en bas de gamme et passer à travers toutes les engrenages de transmission avant d'engager le haut de gamme. Sur d'autres, le contrôle de la cuisinière doit être utilisé entre engins-quarts. Le modèle de changement sur ces transmissions va quelque chose comme: première vitesse (faible), la première vitesse (élevée), deuxième vitesse (faible), deuxième engrenage (élevé), etc
Manuels automatisés
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manuelle automatisée (appelé à tort un "automatique" par de nombreux pilotes) est identique à l'intérieur d'une boîte manuelle standard, mais utilise une série commandée par ordinateur de servos afin d'éliminer la nécessité de passer en mode manuel. La façon la plus simple de comprendre comment un manuel automatisé fonctionne est d'imaginer qu'il est un robot assis dans le siège du passager déplacement pour vous.
Parce qu'ils se déplacent toujours à la bonne RPM et jamais moudre vitesses, manuels automatisés ont une nombre d'avantages par rapport à un manuel standard. Augmentation de la facilité d'utilisation, la vie de transmission plus longue, une meilleure économie de carburant et une augmentation de l'accélération sont tous à attendre d'une transmission automatique.
PLANÉTAIRE automatique
Il s'agit de la transmission que la plupart des gens pensent quand ils entendent le mot «automatique» et est le type trouvé dans la plupart des voitures. Automatique PLANÉTAIRE (APG) ne sont généralement pas utilisés dans des applications de véhicules lourds. Ceci est dû principalement au fait que PGAs s'appuient sur une série d'embrayages à commande hydraulique de transférer le pouvoir; embrayages qui sont sujettes aux glissements et n'offrent pas l'engagement positif d'une transmission standard. Ceci est d'une importance vitale pour les camions parce qu'ils comptent sur le moteur de contre-pression pour descendre en toute sécurité collines. Si les embrayages internes de la transmission commencent à glisser alors qu'un camion est en descente, il peut commencer à accélérer de façon incontrôlée avec la force de gravité. Cette situation dangereuse est appelé un "emballement" et est responsable de dizaines (voire centaines) de décès par an.
