BMW N54 Tech Specs

Tout en développant la 335i (série 3) et 535i (série 5) TwinPower Turbo moteurs, Bavarian Motor Works (BMW) a surnommé cette gamme de moteurs N54. Le moteur N54 a été introduit en 2008 et a été inclus avec les berlines les plus hautes performances BMW, cabriolets, coupés et jusqu'en 2010. Selon le site Internet de BMW, le N54 est le premier moteur turbocompressé l'entreprise avait offert aux États-Unis depuis des décennies. En 2010, la plupart des véhicules N54 seront éliminées en faveur de la nouvelle N55, un moteur qui correspond à la puissance de la N54, mais réduit la consommation de carburant. Design |

Le moteur BMW N54
est constitué d'un bloc qui est entièrement composé d'aluminium. Manchons en fonte sur les côtés du moteur sont ajoutés pour la force. Ce modèle possède six cylindres et calage variable des soupapes. Deux turbocompresseurs ont été utilisés, afin d'éliminer le décalage du turbo. Turbo lag est l'écart de temps entre le moment où l'accélérateur est enfoncé et lorsque la voiture réagit.
Puissance

Le moteur N54 est disponible en trois modèles différents, qui sont le B30 00, le B30 overboost et la N54 B30 T0. Le B30 00 a 306 chevaux à 5800 tours par minute, et le B30 T0 eu 326 ch. Le overboost comptait 350 ch à 5900 tours par minute. Le 335 avec le moteur de overboost peut aller de 0 à 60 mph en 5,2 secondes.
Compression

Un système d'injection directe de carburant permet le fonctionnement du moteur froid. Un moteur à refroidissement permet au moteur de résister à un taux de compression plus élevé du carburant sans dommage. Le taux de compression du N54 est de 10,2 à 1, ce qui se compare favorablement à d'autres modèles turbo, qui ont généralement des ratios plus faibles.
Le rendement du carburant

Le N54 offre une excellente gaz kilométrage pour la puissance du moteur. Sur la BMW 335i Coupé 2010 et la berline 335i, ce moteur offre 28 mpg. BMW série 5 Gran Turismos et obtiennent entre 22 et 32 ​​mpg.