Qu'est-ce qu'un hors-bord Shift électrique?

La fin des années 1950 et au début des années 1960 ont été une période innovante pour les constructeurs de moteurs hors-bord. Avant 1958, les moteurs de bateaux hors-bord étaient des affaires à deux cylindres. Toutefois, V-4 moteurs hors-bord ont commencé à prendre sur le marché après 1958. De même, début des années 1960 en vedette hors-bord unités électriques de fortune, en utilisant les noms de marque tels que "Shift Selectric" de Evinrude et Johnson "ELECTRAMATIC Drive." Evinrude a également présenté le "Starflite" décalage électrique sur les moteurs hors-bord de 75 chevaux pendant les années 1960. Moteur hors-bord Déplacement des boîtes de

moteurs hors-bord sont situés dans le l'unité inférieure, ce qui est en dessous de la tête motorisée, constituée de la dérive et de l'assemblage de l'hélice. Systèmes d'engrenages de moteurs hors-bord sont similaires aux transmissions automatiques automobiles premières en ce qu'elles contiennent engrenages seulement avant, neutre et marche arrière. Ils sont gérés par un système de valve hydraulique qui contrôle le déplacement dans la transmission.
Électriques Maj Outboards

moteurs hors-bord électriques décalage passer le moteur automatiquement lorsque le levier est déplacé à l'aide un ensemble de bobines à commande électrique. Ces solénoïdes envoyer un signal électrique au système de changement hydraulique situé dans l'unité de moteurs hors-bord inférieur, hifting donc l'hélice pour le réglage de la commande désirée. Hors-bord Johnson électrique équipe du matin ont utilisé un levier contrôlé mis en place, tandis que de nombreux modèles Evinrude premiers avaient boutons poussoirs "Selectric", semblable à diverses début des années 1960 transmissions automobiles.
Changement de vitesse manuel

moteurs hors-bord Manuel-Shift Shift physiquement les vitesses à faible unité à travers une série de câbles. Modèles de changement de vitesses manuel sont contrôlées avec un pommeau de levier situé à la barre, similaire aux modèles électriques de fortune, mais le résultat final est un système plus simple avec moins de possibilités de défaillance du système électrique due à des électroaimants utilisés dans les systèmes électriques de fortune.

électrique-Shift Principes de transmission

La transmission des moteurs hors-bord électrique de fortune opère à travers l'électromagnétisme quand changer de vitesse. Les disques d'embrayage sont excités électriquement pour décaler de deux bobines magnétiques stationnaires situés à l'intérieur de la boîte de vitesse de l'hélice de la, ou de la balle. Le champ magnétique provoque les ressorts de se désengager du disque d'embrayage au point mort, et des poignées en conséquence lorsque décalé dans le lecteur ou en marche arrière. En outre, plus le moteur va, le plus serré des ressorts saisissent les disques d'embrayage.