La bonne rotation des moteurs hors-bord à double

Si un hors-bord est bonne, deux sont mieux. Si vous suivez cette logique, il n'est pas venu à l'esprit que le deuxième moteur hors-bord peut être différente de la première. Deux moteurs hors-bord ne doivent pas nécessairement être différent, mais il peut y avoir des considérations plus que vous le pensez. Des performances optimales nécessite souvent des accessoires contra-rotatives ou des contre-poids d'une certaine sorte. Troisième loi

de Newton «Pour chaque action, il ya une réaction égale et opposée»; c'est une paraphrase commun de la troisième loi de Newton. Accessoires standard Tournez vers la droite, de sorte que la direction de la partie supérieure de l'hélice est à droite. Depuis l'hélice est relié au bateau, la force exercée par l'hélice en rotation provoque le bateau se pencher à l'opposé -. Vers la gauche
Chariot

Parce que l' prop norme unique tourne vers la droite, vous remarquerez que la position du pilote est le plus souvent monté sur la droite. Le résultat est un poids supplémentaire sur le droit de contre-balancer la réaction inverse de l'. Contrebalancer la charge d'un bateau pour compenser la force du prop rotation n'est pas la seule façon de corriger la force, mais c'est fait sur la plupart des bateaux à moteur, d'une manière ou d'une autre.
Compteur Rotation

Idéalement, un deuxième moteur hors-bord se tourner dans la direction opposée à celle du premier - et beaucoup le font. Les premiers virages à droite et le deuxième virage à gauche. Cependant, il ya quelques autres considérations. Si un bateau a été conçu pour une hélice tournant à droite et il a été contrebalancée en conséquence, en ajoutant un accessoire contra-rotatifs annulera l'effet de la première, mais vous aurez encore le contrepoids. Ajout d'un deuxième pilier tournant à droite vous laisse avec contrepoids insuffisant.
Volets compensateurs

Si vous concevez un bateau avec deux moteurs hors-bord, avec des accessoires contra-rotatives, il ne sera pas nécessaire pour contrebalancer eux, ils se compensent mutuellement. Il ya une autre façon de régler le plan d'un bateau à contre-rotation et de contrepoids que: via l'utilisation des flaps. Ces onglets réglables connecter à des lecteurs extérieurs. Ils redirigent le le jet d'eau des accessoires. Flaps peuvent être ajustés de façon asymétrique pour contrer l'effet de la rotation prop sur le terrain et /ou de lacet du bateau.