Pendant longtemps, les vaisseaux maritimes ont été construites avec des réseaux d'espars, des cordes et des voiles pour le transporter. Vents portèrent vers leur destination, alors que les calculs méticuleux naviguaient leurs voyages. Vers la fin du 19ème siècle, les machines à vapeur pratiquement conquis navires maritimes. Par la Seconde Guerre mondiale, les voiliers étaient commercialement éteinte.
Bateaux fluviaux
moteurs à vapeur et des roues à aubes ont eu leur début et ont fait leur renommée sur les rivières. eaux de la rivière
, à la différence des océans et des mers, sont relativement sûrs. Pas beaucoup de voiles ont été placés sur des bateaux de rivière, car les vents intérieurs sont brisés par des éléments terrestres, qui ne sont pas bonnes pour la voile d'utilisation, mais tolérable pour pagayer avec des rames. C'est pourquoi, lors de la montée de la machine à vapeur, bateaux fluviaux utilisés la roue à aubes de l'exécution propulsion.
Transition
Dreadnought comme cuirassés à vapeur utilisées au cours de leur période de guerre.
Pendant un temps, dans les années 1830, des bateaux de rivière et quelques navires de mer étaient très semblables - propulsé par des moteurs à vapeur et roues à aubes. Mais en raison de vagues géantes, utilisant des roues à aubes sont devenus inefficaces pour l'année 1836 seafaring.The inauguré la vis propulsion-design (hélices) pour une utilisation à la poussée des navires de mer. Une fois de plus, les deux types de bateaux sont devenus distinguer.
Articles connexes automobiles