turbocompresseurs peut aider à alimenter quatre et moteurs à deux temps. Turbocompresseurs sont deux machines partagent un même arbre. Un centrifuge, ou radiale, le turbocompresseur comporte une turbine à gaz à l'extrémité de l'arbre et reçoit son énergie par l'échappement du moteur. A l'extrémité opposée de l'arbre est un compresseur centrifuge pour mettre sous pression l'entrée d'air du moteur. Avec un turbocompresseur à flux axial, l'arbre à l'extrémité opposée a rotors pour mettre sous pression l'entrée d'air. Comme la pression d'air augmente dans les deux turbocompresseur, la pression pousse l'air de densité plus élevée dans le cylindre pour augmenter la production. Par exemple, le couple du moteur double en augmentant la pression de l'air de 15 psi. Mais le moteur consomme également deux fois plus de carburant.
Écoulement axial
Axial flow turbocompresseurs sont similaires à turbines à gaz et qui sont communes dans les moteurs d'avions. Flux axial comprime l'air de plus en plus dans les petits espaces en utilisant une série de turbine ou de compresseur axial ventilateurs. Versions axiaux sont mieux adaptés pour les avions en raison de leur grande taille et de poids lourds. Pourtant, ils sont plus efficaces que les turbocompresseurs centrifuges ou radial. Turbos axiaux les plus récents n'ont pas besoin d'intermédiaire. Turbos axiaux gagnent en popularité dans les automobiles à mesure qu'ils deviennent plus petits.
Radial
forces turbocompresseur air radial ou centrifuge dans son système d'admission d'une turbine à l'aide la force centrifuge pour pousser l'air en direction radiale à travers une pompe à spirale, ou de défilement centrifuge, qui augmente en diamètre à ralentir l'air en mouvement, mais augmente la pression. Radial turbocompresseurs partagent les mêmes caractéristiques que les compresseurs, sauf compresseurs utilisation des engins de step-up ou une ceinture pour conduire la force centrifuge au lieu des gaz d'échappement dans le turbocompresseur. Turbos centrifuges produisent une faible pression à bas régime. Centrifuge turbocompresseurs, comme compresseurs centrifuges, sont compacts et peuvent roue libre lorsque le moteur ne nécessite pas de pression de suralimentation.
Différences
Radial turbocompresseurs installer facilement dans les compartiments moteur des véhicules parce qu'ils sont compacts. Montage d'un turbocompresseur radial loin de l'entrée d'air permet l'installation d'un refroidisseur avec le turbo. Il utilise moins de puissance moteur. Radial turbocompresseurs utilisent également moins de pièces que compresseurs car il n'y a pas de courroie d'entraînement. Pourtant turbocompresseurs axiaux sont plus efficaces car les gaz d'échappement est forcé directement contre l'ensemble de roue de turbine tandis que l'échappement du radiale Version s'écoule depuis le côté de la roue, puis sur le pourtour de la roue. Axial flow turbocompresseurs ont des ratios de pression d'air jusqu'à 3-en-1 tandis que les versions radiales produites depuis les années 1950 ont des ratios de pression allant de 1,5 à 1 à 1,7 à 1. Radial turbocompresseurs coûtent généralement moins cher. Turbos axiaux sont plus lourds et plus coûteux.
