Comment un turbocompresseur peut améliorer les performances d'un moteur à combustion interne

Un turbocompresseur améliore les performances d'un moteur à combustion interne par pression du flux d'air dans la culasse. Etant donné que le flux d'air sous pression, dite impulsion, est beaucoup plus dense que la pression de l'air ambiant, le turbocompresseur bourre effectivement plus d'air dans le moteur que ce qui est possible grâce à une installation à aspiration naturelle. Dans le cas des moteurs à combustion interne, plus d'air signifie plus de puissance et de performance. En outre, certaines configurations de turbocompresseurs offrent des améliorations dans l'économie de carburant en permettant aux fabricants d'utiliser des moteurs de petite cylindrée qui offrent encore une accélération rapide. Processus de combustion

moteurs automobiles internes génèrent de l'électricité à travers un processus appelé combustion interne. Pour ce faire, les pistons sont soumis à un cycle à quatre temps, entraîné par le vilebrequin tournant. Tout d'abord, l'air est aspiré dans les cylindres lorsque le piston descend. L'air est mélangé avec le carburant provenant des injecteurs afin de créer un mélange combustible. Le mélange d'air et de carburant est ensuite comprimé lorsque le piston se déplace en arrière vers le haut du cylindre. Lorsque le piston atteint un certain point proche de son pic, connu sous le point mort haut (PMH), les feux de bougies d'allumage et du mélange air-carburant est allumé. Cela génère une puissance et force le piston vers le bas. Dans la course finale, le vilebrequin entraîne le piston vers le haut, ce qui oblige les gaz d'échappement du cylindre et dans le système d'échappement.
Turbocompresseur Opération

Un turbocompresseur comporte deux sections distinctes, l'une comportant la roue de turbine et l'autre comportant le compresseur. Les roues séparées sont reliées par l'intermédiaire d'un arbre qui traverse le centre du turbocompresseur. En général monté sur le collecteur d'échappement, du côté de la turbine du turbocompresseur est filée par les gaz d'échappement acheminé à travers elle, ce qui provoque ainsi la roue de bobine. Ce à son tour spoule la roue de compresseur, qui aspire l'air ambiant à l'entrée turbo. Comme échappement augmente de volume de gaz en accélération, les roues turbo tournent de plus en plus rapide. Cela permet à la roue de compresseur pour pressuriser l'air entrant avant qu'il ne soit acheminé dans le moteur pour la combustion.
Amélioration du pouvoir

L'air sous pression du turbocompresseur est forcé dans la culasse, en règle générale dans un système de refroidisseur de telle sorte que l'air est refroidi par le moment où il atteint le corps de papillon. En raison de la densité sensiblement accru de l'air suralimenté, les pistons sont en mesure de tirer un plus grand volume d'air dans les cylindres pour chaque cycle de combustion. Depuis une plus grande quantité d'air et de carburant est brûlé au cours de chaque rotation du vilebrequin, un moteur turbocompressé est capable de produire des gains substantiels de couple et de puissance.
Amélioration de l'économie de carburant
< p> technologie de turbocompresseur peut également être utilisé pour construire des moteurs hautement économes en carburant. Depuis turbocompresseurs seulement bobine lorsque nourris avec un volume suffisant de flux d'échappement, le moteur est capable de fonctionner par aspiration naturelle sous des charges légères, comme lors de croisière sur autoroute. Avec de fortes accélérations, le volume d'échappement accrue sera spouler le turbocompresseur et la puissance de sortie du moteur augmentera considérablement. Cependant, lors de l'accélération ou de maintenir des vitesses d'autoroute à la légère, l'efficacité énergétique est optimisée. Suralimentation permet un moteur pour générer la puissance d'un moteur très grosse cylindrée en cas de besoin, tout en assurant l'efficacité de carburant d'un moteur de petite cylindrée le reste du temps.