Le 9N tracteur Ford a un moteur à quatre cylindres, en ligne essence Ford. Il a un alésage et une course de 3.188 par 3.75 pouces et un déplacement de 2 litres. Il dispose de refroidissement liquide, d'une capacité de refroidissement de 11,4 litres, le filtre à air du bain d'huile et un taux de compression de 6,0 à 1. Ce moteur a 2000 RPM notés et 84 lb-pi. de couple, avec 1500 RPM de couple. Il dispose de six volts démarreur et une capacité d'huile 5,7 litres. L'écart de la bougie est de 0,025, l'écart de points est de 0,015, le jeu de la soupape d'admission est 0,010 à 0,020 froid et le jeu des soupapes d'échappement est de 0,014 à 0,016 froid.
Transmission, pneus, les dimensions et mécaniques
Ce modèle Ford tracteur équipé d'une boîte de vitesses de glissement avec trois avant et une marche arrière. Il mesure 115 cm de longueur, 64 pouces de largeur et 52 pouces de hauteur. L'empattement est de 70 pouces et il dispose d'une garde au sol de 13 pouces. Les marches avant et arrière sont tous deux de 48 à 76 pouces. Les pneus avant sont 4.00-19 tandis que les pneus arrière sont de 8,00 à 32. Il pèse £ 3375., Ou £ 2140. expédition. Le châssis de ce modèle est 4-en-2, deux roues motrices. Il a direction manuelle, freins différentiels mécaniques de chaussures et une station de taxi de l'opérateur ouvert.
Autres caractéristiques
La Ford 9N a une capacité de carburant de 10 gallons. Il a une puissance de transmission arrière de décollage avec 545 RPM noté. Le timon revendiqué et pouvoir ceinture est 12.68 et 20.29 chevaux chevaux, mais, lors de l'essai, la puissance de l'ancien est 16,31 chevaux et de celle-ci est 23.56 chevaux. Ce tracteur a une masse électrique positive avec un système de charge de l'alternateur, 16 ampères de charge et de six volts de charge. Il ya une seule batterie de six volts. Attelage trois points attelage trois points
de Ferguson
de Ferguson, utilisé pour la première fois dans les modèles Ford sur le 9N, est utilisé pour fixer le matériel à tracteurs. Il offre une connexion rigide à travers deux points de connexion inférieurs et un point de connexion supérieure. La fixation est levée et abaissée par l'intermédiaire de vérins hydrauliques fonctionnant sur les bras inférieurs. Un avantage de l'attelage trois points, c'est qu'il convertit la traînée de l'attachement à une force vers le bas à l'arrière du tracteur, ce qui maximise l'adhérence.
