Pneus à carcasse diagonale - également connu sous le nom pneus conventionnels - sont faites de couches, qui sont nappes de câbles caoutchoutés posés sur des diagonales opposées et ancré autour des tringles du pneu. Les diagonales sont de 30 ou 45 degrés par rapport à ligne centrale circonférentielle du pneu. Les pneus radiaux ont renforcé les ceintures de câbles d'acier sous la bande de roulement du pneu course de 90 degrés vers l'axe de la circonférence.
Résistance à la perforation
pneus radiaux, en raison de la durabilité de l'acier construction ceinture, sont plus résistants aux perforations dans la bande de roulement de pneumatiques à carcasse sont de polarisation. Radiaux sont également moins sujettes aux perforations dans les parois latérales parce que la bande de roulement et la Loi sur la paroi latérale en tant que composants indépendants du pneu. La bande de roulement de la radiale reste à plat sur la surface de la route lorsque les parois latérales fléchissent sous le poids d'une charge. Les parois latérales sur le pneu à carcasse diagonale vont fléchir sous une charge et déformer la bande de roulement, le serrant et en faisant les flancs sensibles à l'abrasion et vulnérables aux piqûres d'objets sur la surface du sol.
Chaleur Résistance
Les mêmes facteurs de construction qui rendent pneus radiaux plus résistant à la perforation aussi les rendre plus résistantes aux éruptions de chaleur. Les câbles d'acier du pneu radial aideront à dissipation de chaleur qui leur permet de moins chauffer. Le caoutchouc et textile cording lourd de la structure à nappes tiendra chaleur, et donc ils se déroulera chaud sous une charge. Pour les remorques d'utilisation occasionnelle qui sont exécutés de courtes distances, le manque de dissipation de la chaleur de la structure à nappes ne peut être un facteur à tous. Les pneus radiaux peuvent être le meilleur choix, cependant, pour les longues distances, l'utilisation fréquente remorques qui verront de nombreux miles de la route sur une base régulière.
Manipulation et Traction
Radial pneus gérer coins mieux que les pneus diagonaux. Cela va encore revenir à la construction des pneus. Le pneumatique radial présente une plus grande stabilité de la bande de roulement en raison de la nature indépendante de la paroi latérale. La paroi latérale radiale peut fléchir tout en passant autour d'un coin, mais la bande de roulement aura toujours maintenir le contact de masse pleine, alors qu'un pneumatique à structure polarisation va rouler et déformer la bande de roulement, ce qui réduit la stabilité dans les virages et en réduisant la quantité de bande de roulement qui est en contact avec la route surface. Lorsqu'il est correctement gonflé, un pneu à carcasse diagonale est intrinsèquement forte, cependant, et donc ferait un bon choix pour la ligne droite de remorquage où les virages et traction sont pas des facteurs.
Ride and Cost
pneus radiaux donnent, une conduite plus souple plus silencieux que biais radiaux plis. Radials ont également l'espérance de vie plus longue que les pneus diagonaux. En énumérant les avantages des pneus radiaux, il pourrait sembler comme s'ils avaient le choix évident, mais les pneus diagonaux sont moins chers.
Soupeser les avantages
Les avantages des pneus radiaux ne peuvent être pleinement réalisés suffisante pour justifier le coût supplémentaire si la remorque est rarement utilisé et sur de courtes distances. Pour les longues distances et l'utilisation fréquente, des facteurs tels que les virages, le potentiel de crevaison, durée de vie prévue et l'accumulation de chaleur devront être évaluées comme ils s'appliquent à l'utilisation spécifique prévue de la remorque.
