défaut de gonfler à la pression de l'air correcte peut affecter négativement le gonflage des pneus de la remorque. Une remorque qui reste inactif pendant de longues périodes de temps sans être contrôlé par la pression d'air perdra inflation. La remorque a une certaine livres par pouce carré limite maximale (PSI) qui est inscrit sur le côté du pneu. Des pneus gonflés à moins que le niveau de l'inflation peuvent influer considérablement sur la capacité de charge.
Climat et la température
climats extrêmes et des températures instables peuvent également influer sur l'inflation du pneu et rendement. Les températures changent toutes les 10 ° Fahrenheit réduire la pression d'air des pneus de 1 psi, et augmenter de 1 PSI lorsque les températures deviennent plus chaudes. Des modifications modérées de climat et les températures peuvent potentiellement dévaster un pneu de remorque, de réduire la pression de l'air de 5 PSI;. Une perte cette importante affecte non seulement la capacité de charge, mais la durabilité et la traction du pneu
Roue de secours Kilométrage
pneus de la remorque peut être usé après 5000 à 12.000 miles sur la route quand ils ne sont pas entretenus ou remplacés. Les pneus peuvent développer de nombreuses fissures et des bosses qui perturbent l'adhérence des pneus, et ne peuvent plus être maintenus une fois les dommages ensembles po Selon le Reinalt-Thomas Corporation (discounttires.com), "La vie d'un pneu de remorque est limitée par des cycles de temps et le devoir ».
Speed
pneus de la remorque ne peut prendre autant de vitesse. Les pneus de course de plus de 65 miles par heure sont à risque de dommages, comme la friction construit à des vitesses plus élevées, les pneus s'échauffent, l'affaiblissement de l'infrastructure des pneus, ce qui peut conduire à des dommages de traction du pneu
entretien. Photos, illustrations
pneus qui ne sont pas remplacés, en bon état, et ne sont pas vérifiées pour des fissures de plus de 2/32 "renflement volonté profonde. des pneus de la remorque qui ne sont pas vérifiés pour dommages aux flancs peuvent potentiellement casser, et conduire à la perte de pression d'air, ce qui peut provoquer un coup de départ sur les routes. Quand une roue ne peut plus tenir debout, les autres doivent supporter le poids de la remorque supplémentaire. Cela peut entraîner une surcharge de poids, ce qui contribue à les dommages internes et possible blow-out sur d'autres pneus.
