La première motoneige officiel de Polaris remonte à January1956 mais la société a commencé son voyage de motoneige en 1955. Polaris considéré elle-même que la première machine à neige fonctionnelle en son genre, qui ont aidé les agriculteurs et les équipages de la compagnie d'électricité atteignent destinations d'hiver facile. À l'époque, ceux dans les zones rurales, terrains enneigés utilisé skis ou en raquettes pour aller du point A au point B. En 2001, la 600 XC SO motoneige a remporté le très convoité «Motoneige de l'année». En 2005 Polaris 600 XC SP combiné 50 années de recherche et développement motoneige et marqué le lancement d'une édition du 50e anniversaire.
Moteur et transmission
La norme 600 XC SP et l'édition du 50e anniversaire a eu le même moteur et la transmission. Alimenté par une horizontale 599cc en ligne, 2 temps, refroidi par liquide, moteur à carburateur 2 cylindres, les coureurs ont eu accès à une accélération rapide et une grande puissance. Enflammé avec un démarreur de traction, le moteur a une configuration de clapets avec 64 mm de course et l'alésage 77,24 mm. Échappement traversait une ESV, des tuyaux d'échappement unique. La transmission pourrait passer en sens inverse avec un embrayage P-85/TEAM. Freins à disque hydrauliques ralenti le XC SP.
Spécifications techniques
deux modèles de 2005 Polaris 600 XC SP avaient également les mêmes spécifications techniques avec une longueur d' 9,42 m, largeur de 48 pouces et une hauteur de 46 pouces. Sans gaz, il pesait £ 482 et avait une capacité maximum de carburant 11,8 gallons. L'orientation de ski était de 42,5 mm. La piste a une longueur de 121 pouces, largeur de 12 pouces et une hauteur de talon .91 pouces. En 2005, le PDSF a 7,249 $ pour le modèle standard et 7.899 $ pour l'édition du 50e anniversaire.
Suspension
Classé dans une motoneige de la performance sportive, de 2005 600 XC SP était capable de conduire de manière agressive en partie à cause de la suspension. La suspension avant est sélectionnée Ryde FX, HPG, IFP chocs qui pourraient voyager jusqu'à 262 mm. Le type de suspension arrière était EDGE et a eu un 353 mm de débattement.
Caractéristiques
Le modèle du 50e anniversaire est venu dans un bleu avec des accents blancs et d'argent par rapport à la norme modèle qui est venu en noir avec des accents rouge et argent. Chaque cieux sélectionnée en composite et matériaux skag carbure. Pour le confort de conduite, poignées chauffantes sont venus standard. Conçu pour le cavalier seul, le XC SP n'a pas de siège passager.
