Comment fonctionne la Toyota Prius recharge système fonctionne?

Grâce à sa technologie de moteur hybride, la Toyota Prius est devenu l'incarnation de voitures respectueuses de l'environnement. L'utilisation d'un moteur électrique en conjonction avec un moteur à essence classique, la Prius bénéficie d'économie de carburant élevée et de faibles émissions de carbone, bien au-delà de ce qui est réalisable avec la plupart des véhicules à propulsion classique. Afin d'optimiser la consommation d'essence tout en gardant les émissions aussi faibles que possible, la Prius dispose d'un système de charge de pointe qui permet à la batterie de puiser dans la puissance du moteur de l'essence de la Prius en utilisant la force cinétique du freinage pour générer de l'électricité supplémentaire. Motopropulseur Setup

Le terme «hybride» se réfère à l'utilisation combinée d'un moteur électrique et moteur à combustion interne. La première et la deuxième génération de Toyota Prius ont été équipés d'un moteur à essence de 1,5 litre qui produit 70 chevaux et 78, respectivement, tandis que la troisième génération de Prius a comporté un peu plus grand moteur de 1,8 litre qui débite 98 chevaux. Un moteur électrique est relié au moteur à essence par un dispositif de dérivation de puissance, et est relié à un moteur de traction relié à l'essieu avant.
Conventionnelle Puissance

Sous forte accélération, la Prius utilise l'énergie du moteur à essence assisté par le moteur électrique. Selon les scénarios de conduite moins exigeants, une partie de la puissance du moteur à essence est convertie en énergie par le moteur électrique et stockée dans une batterie à hydrure métallique de nickel, situé dans la zone du hayon. Quand sous charges légères, la Prius maximise l'économie de carburant en coupant le moteur à essence et d'alimenter le véhicule purement avec le moteur électrique, en utilisant l'énergie stockée dans la batterie.
Freinage par récupération
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La Toyota Prius optimise davantage la consommation de carburant en utilisant une partie de l'énergie exercée au freinage pour recharger partiellement la batterie - une fonctionnalité appelée freinage régénératif. Lorsqu'il est en mouvement, un véhicule possède une énergie cinétique due à sa masse. C'est le travail des freins à créer des frictions dans le but de réduire l'énergie cinétique, ce qui ralentit le véhicule. Sur la Prius, le moteur de traction est utilisé comme un générateur électrique en prenant en charge une partie du service de freinage. Depuis l'essieu exige une force pour entraîner le moteur de traction, il est capable de ralentir le véhicule tout en récupérant une partie de l'énergie cinétique qui est généralement dispersé sous forme de chaleur lors du freinage.
Prius Plug-En 2012
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Pour 2012, Toyota a ajouté un plug-in Prius modèle à sa gamme. En plus de la configuration hybride essence-électricité, la Prius Plug-In inclut la capacité de chargement d'une prise de courant domestique standard de 120 volts avec un circuit de 15 ampères dédié. La Prius Plug-In besoin de trois heures pour une charge complète, qui permet une gamme de jusqu'à 15 miles et des vitesses jusqu'à 62 mph. Lorsque la charge est épuisée, la Prius Plug-In commute automatiquement sur son groupe motopropulseur hybride.