frais d'embargos sur le pétrole de l'OPEP et la guerre du Vietnam, les années 1970 étaient tous là pour faire le plus d'un gallon d'essence. Le châssis Fox avait quelque chose d'un compromis à l'époque où l'architecture a été concerné. D'une part, il a utilisé la construction monocoque et jambes de force MacPherson, comme la plupart des voitures compactes de son temps, de l'autre, il est resté à l'arrière-driven en dépit du fait que d'autres fabricants ont été passage à la traction avant moins chers et les plus faibles.
Fox Chassis
Le châssis Fox a frappé les salles d'exposition en 1978 - l'année de modèle 1979 Mustangs - qui sous-tend presque une douzaine de Ford, Mercury et Lincoln. Il s'agit notamment de la Ford Fairmont, LTD et berlines et coupés Thunderbird, ainsi que la Mercury Capri, Zephyr, Marquis et ses cousins Cougar. Lincoln a utilisé ce châssis sous le Continental et Mark VII. Comme la plupart de ses homologues, cette génération de Mustang a duré exactement de la même période que le châssis Fox, de 1979 à 1993.
Fox Mustang Basics
de Split la Fox Mustang en deux catégories de base: début des "Renards quatre yeux" Made 1979-1986 et 1987 à 1993 »Renards Aero." Les premières voitures ont obtenu leur nom de leur signature de quatre phares, qui s'en allaient en faveur de deux phares et polycarbonate couvertures en plastique en 1987. Les années quatre-eyed et Aero diffèrent en beaucoup plus que l'apparence, comme les nouvelles voitures ont reçu un certain nombre de moteurs plus sophistiqués qui ont permis des hausses à la fois puissance et économie de carburant.
Four-Eyed électrique
options de moteur de 1979 à 1982 inclus au 88 chevaux de 2,3 litres à quatre cylindres Pinto, 85 chevaux de 3,3 litre inline-six ans, 109 chevaux de 2,8 litres Cologne V-6 et 140 chevaux de 5,0 litres (nee 302). En 1983, le inline-six s'en alla, le 5,0 litres a gagné un carburateur quatre corps - apportant puissance jusqu'à 175 - et la Pinto quatre revint avec un turbocompresseur, l'injection de carburant et 145 chevaux. Power Turbo remonta en 1984, lorsque la division de Ford SVO pillée elle jusqu'à 175 chevaux, puis à 200 en 1986.
Voitures Aero et le remplacement
Ford très près retiré la Fox Mustang en 1988 pour le remplacer par un avant-pilote Escort basée sur ce que nous savons maintenant que la sonde. Heureusement, quelqu'un dans la division d'ingénierie de Ford a fait le calcul et a réalisé que cela se traduirait par une révolte tous azimuts entre Mustang aficionados. En tant que tel, le V-6 turbo-quatre et s'en alla en 1987, ne laissant que les 225 chevaux de 5,0 litres (maintenant avec l'injection de carburant et de nouvelles têtes d'E7TE) et 2,3 litres à quatre. Le 2,3 litres a une bosse de pouvoir en 1991, passant de 88 à un énorme 105 chevaux, et SVT ajouté 30 chevaux à l'5,0 litres en 1993 quand ils ont créé la Cobra. Tous deux disparurent en 1994 quand Ford a remplacé le châssis Fox avec un bonbon mou métallique connu sous le SN-95.
