Un an après Ford déclenché la Lincoln Navigator sur la taille complète, publique SUV-faim, General Motors ont répliqué avec le Yukon Denali, une version haut de gamme du Yukon pleine grandeur qui arborait un aspect convivial et conforts de créature à gogo. Tant le Yukon et ses frères fondements communs Denali qui étaient fondées sur GMT400 plate-forme de GM, qui avait été utilisé sur la ligne de camionnettes pleine grandeur GMC depuis 1988. Toutefois, le Denali pu être identifiée immédiatement en raison de l'amélioration de son carénage avant que incorporé ronds éléments de style et des ouvertures plus grandes pour un look plus propre. Toutes 1999 Yukon Denali est venu à la norme de quatre roues motrices et a eu cinq places. À partir de 2000, la Cadillac Escalade pleine grandeur VUS de luxe a participé aux côtés du Yukon Denali aussi, une version encore plus cher plus haut de gamme du même véhicule re-badgés.
Dimensions
< p> Le Denali a participé à une classe avec le navigateur, qui ne se vante pas les mesures qui attirent l'oeil du Chevrolet Suburban ou le Ford Excursion nouveau-pour-2000, mais il reste poussé garages américains à leurs limites. A 199,6 pouces, soit environ 16,6 pieds, en longueur totale, le Denali n'était pas aussi longtemps que le Navigator 204,8 pouces, il n'était pas aussi grand, avec une hauteur 75,0 pouces que le Navigator surmonté de 1,7 pouces. Le Denali arborait un pas sans rappeler l'empattement de 117,5 pouces de berlines pleine grandeur, mais avec un minimum de 7.2 pouces de garde au sol. Son chiffre encombrants 5.268 livres était plus lourd que le Navigator 5.080 livres, mais il avait de l'espace pour 118,2 pieds cubes d'espace de chargement intérieur - correspondant à celle de Lincoln presque exactement. Yukons et navigateurs, mais pas le Denali, avaient troisième rangée de sièges en option pouvant accueillir un total de huit passagers.
Moteur
GM fait un seul moteur disponible à Denali acheteurs en 1999: Le même 5,7 litres Vortec V-8 que les acheteurs Yukon a reçu. Initialement utilisé pour les applications de camions pleine grandeur, le 5700, car il était aussi connu, s'est appuyé sur soupapes en tête de la vieille école et une configuration à deux soupapes par cylindre qui était tout sauf efficace. Mais son alésage 4,00 pouces et 3,48 pouces de course a produit un rapport de 9,4 à 1 de compression qui a mis hors alimentation décente: 255 chevaux à 4600 tours par minute et 330 livres-pied de couple à 2800 tours par minute. Ces chiffres ne correspondaient pas tout à fait ceux de 5,4 litres V-8 du navigateur, ce qui fait 260 chevaux à 4500 tours par minute et 345 livres-pied de couple à 2300 tours par minute.
Roues et châssis
Photos
Alors, comment cela déménagement de la famille deux-et-un-demi-tonne obtenir cette puissance au sol? GM se tourna vers son bac camion lourd-parties pour résoudre ce problème. Le Denali est venu avec une seule transmission disponible, une boîte automatique à quatre vitesses avec surmultipliée, ce qui déroute le pouvoir par un boîtier de transfert exclusif que GM surnommé Ce système permet au conducteur de choisir "active Autotrac." - Via un seul bouton sur le tableau de bord - entre les modes haute et basse à quatre roues motrices, le mode deux roues motrices et le mode automatique, qui a embauché quatre roues motrices que lorsque c'est nécessaire et sans intervention du conducteur. Un différentiel à glissement limité, les freins antiblocage, amortisseurs Bilstein, direction sensible à la vitesse et suspension avant indépendante est venu standard et faites un nom pour le Yukon mis à jour comme un gestionnaire compétent et performant tout-terrain. Le Denali livré avec pneus P265/70R16 enroulées autour des roues d'acier en alliage de 16 pouces.
Performance
Avec une vitesse de zéro à 60 qui ont lutté pour atteindre le 10 -deuxième seuil, le Yukon Denali, contrairement à la Trailblazer SS que GM créerait plus tard, n'était pas destiné à la piste. Puissance trop gros et trop peu a lent, mais le Denali pourrait certainement tirer. En fait, GM lui a donné une capacité de remorquage maximale de 7000 kilos et une capacité de charge de £ 1389. Cela signifiait que les caisses de moteur et les remorques et caravanes bateau à double essieu n'étaient pas un problème. Pourtant, le navigateur a obtenu de meilleures notes. Il a réussi une capacité de remorquage de 8000 livres pour aller avec une capacité de charge de 1600 livres. Mais lorsque les deux modèles ont montré baisse significative était à la pompe à essence. Le Denali gorgé de gaz à un débit de 15 mpg autoroute et 11 mpg en ville en mode quatre roues motrices, sous les notes de mise à jour de l'EPA, et 16 routes et 12 ville avec quatre roues motrices débrayé. Le Navigator arborait un aussi grand-réservoir de 30 gallons et déglutit gaz à peu près au même rythme.
Options
Depuis le Denali existait essentiellement comme un ensemble complet d'options pour le Yukon, les clients n'ont pas eu beaucoup de choix quand ils ont ordonné la mise à niveau. Au lieu de cela, GM entassés ensemble de son catalogue de services dans tous les Denali, qu'on le veuille ou non. Cela signifiait sellerie cuir, sièges avant et arrière chauffants, un système de tableau de bord monté audio Bose avec changeur de six CD et sept haut-parleurs, et des sièges avant alimentés venu standard. Inclus sur l'extérieur étaient phares entièrement automatiques, phares antibrouillard, rétroviseurs chauffants alimentés, un système de sécurité, attelage de remorque et le télédéverrouillage.
Data Consumer
Même en les normes d'aujourd'hui le Yukon Denali 1999 portait avec lui beaucoup de choc. GM voulait $ 43 075 pour commencer. Comparez cela avec le 29,355 $ Ford a demandé Lincoln Navigator son XLT. Les bonnes nouvelles: Denalis ont maintenu leur valeur beaucoup mieux. Kelley Blue Book valeurs de 1999 Denalis à une valeur au détail de 4,348 $ et entre 5,523 $ en fonction des conditions. Les navigateurs de la même année par le haut à 1.950 $.
