Le moteur YJ 2,5 litres était une base de 150 pouces cubes moteur AMC, couramment utilisé dans de nombreux Wranglers et Jeeps civiles. De 1987 à 1990, le moteur a été configuré avec une production d'environ 117 chevaux et 135 livres-pied de couple. Le type de moteur était une injection gaz-corps, qui était une conception de carburant standard. Les modèles postérieurs du moteur 2.5L YJ reçu un coup de pouce au pouvoir, ce qui donne une puissance d'environ 123 chevaux et 139 livres-pied de couple. La principale différence entre les deux moteurs n'était pas la taille, mais comment carburant atteint le moteur. De 1991 à 1995, le moteur de 2,5 litres était une injection multi-port, contrairement à un moteur carburateur de style qui injecte le carburant dans un emplacement centralisé. Cela est devenu la méthode standard pour l'injection de carburant dans les automobiles, ce qui permet d'accroître le rendement du carburant.
Entraînement
Tout au long de sa production, le 2.5L Jeep YJ utilisé un Aisin- Warner AX5 5 vitesses, transmission manuelle. Premier rapport d'engrenage est 3.93:1 1987-1995, donnant le pouvoir YJ à bas tours par minute pendant l'accélération. Le "Trac Command" boîte de transfert NP231 de Novak était responsable de la sur-capacités de déplacement et hors route.
Essieux
Depuis le YJ était un quatre Véhicule à roues d'entraînement, essieux avant et arrière ont été fabriqués par le spécialiste off-road, Dana Holding Corporation. L'essieu avant 1987-1995 était un Dana 30, tandis que l'essieu arrière Dana était le 35. Jusqu'en 1989, l'essieu arrière logé tambours de 10 pouces, tandis que, en 1990, le tambour de 9 pouces a été introduit et la production a continué.
