Pendant la durée de la Jeep CJ-7, six moteurs différents et neuf transmissions différentes ont été proposées. Deux 2.5L, 4 cylindres en ligne cylindres, l'un fabriqué par AMC et l'autre GM, étaient disponibles pour les consommateurs. Pour un peu plus de performances sans sacrifier l'efficacité énergétique, les acheteurs peuvent opter pour un 232 pouces cubes, en ligne 6 cylindres ou un moteur monocylindre 258 pouces cubes 6 cylindres en ligne, à la fois en cours de construction par AMC. Certains consommateurs avaient besoin de la puissance de 8 cylindres pour l'utilisation des sentiers lourd, AMC a fourni un 304 pouces cubes V8 5.0L,. La sixième moteur qui était facultative pour les acheteurs a été le moteur diesel, 145 pouces cubes moteur Isuzu. Il s'agissait d'une exportation seul moteur construit dans l'usine de l'Ohio.
Entraînement
options de transmission ont été une décision complètement séparé pour les consommateurs que ne l'étaient les options de moteur. Au cours des 11 années de son cycle de production, le CJ-7 Saw 4 transmissions différentes de 2 modèles de transmission Tremec de Borg-Warner et, tandis que GM /Chrysler a offert 3 transmissions automatiques différents. Ce qui a donné le Jeep CJ-7 camions série la durabilité dans des conditions extraordinaires était la combinaison essieu avant et arrière. Le Dana Holding Corporation a été le premier fabricant de pièces de châssis pour les véhicules hors route depuis des décennies, la construction d'axes de performance pour les entreprises comme Jeep. L'essieu avant du CJ-7 est équipé d'un Dana 30 à travers son intégralité. A Dana 44 essieu arrière a été inclus uniquement dans la Jeep CJ-7 1986 alors que précédemment, AMC a construit son axe 2 pièces pour les modèles précédents. De 1976 à 1979, la boîte de transfert Dana 20 est venu standard sur Jeep CJ-7, tandis que la Dana 300 a été inclus pour les modèles plus récents.
Extérieur /Intérieur
< p> Même si les CJ-7 véhicules utilitaires de la série Jeep ont été initialement construits pour utilisation par les consommateurs, son aspect extérieur et l'aspect intérieur reflète toujours le style classique des véhicules militaires. La grille des Jeeps de modèle CJ était un petit barbecue entre deux phares ronds. Après 1986, le juge en chef a été remplacé par le Wrangler YJ et a comporté les phares carrés. Les Wranglers de modèle courant, soit Wrangler TJ, sélectionnée petits, cercle phares et une surface de grille supérieure à la CJ-7. Également synonyme de CJ-7 véhicules de série Jeep était son toit amovible et arceau de sécurité, monté derrière les sièges avant. L'intérieur de la Jeep CJ-7 offre peu d'options, avec les bases comme une radio, tableau de bord, Radio AM /FM et la boîte à gants pour le stockage. Sièges conducteur et passager avant étaient sous forme de godet, tandis que la banquette arrière a été adapté pour deux passagers.
