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1989 Jeep Wrangler Specs

Le Jeep Wrangler 1989 a continué la tradition a établi un an plus tôt d'avoir deux options de moteur. En plus de cela, la voiture est venue dans pas moins de cinq variations, non compris l'option pour un toit en dur ou une capote. Pour ceux qui ont un intérêt dans les anciens Jeep Wrangler, il est intéressant de connaître les spécifications des différents modèles pour vous assurer de prendre la bonne décision d'achat. Moteur

Le Jeep Wrangler 1989 est venu avec l'un des deux moteurs. Presque tous les modèles sont venus avec un moteur six cylindres de 4,0 litres, droite. Ce moteur a fourni 177 chevaux et 224 livres-pied de couple. Le hard top Laredo en vedette un moteur à six cylindres en ligne de 4,2 litres produisant 112 chevaux et 210 livres-pied de couple. La S-Type Wrangler avait un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres, 117 chevaux à droite et 138 livres-pied de couple.
Transmission

Tous 1989 Jeep Wrangler venu d'un moteur à trois vitesses automatique, à l'exception de la S-type. Cette variation sur le Jeep est venu avec une boîte overdrive manuelle à cinq vitesses.
Le rendement du carburant

de 1989 Jeep Wrangler obtient 15 miles par gallon en ville et de 16 miles par gallon sur l'autoroute dans la plupart des modèles. L'exception à cette règle est le type S qui obtient 18 miles par gallon et 20 miles par gallon sur l'autoroute.
Services

1989 Jeep Wrangler vedette climatisation et une platine cassette en option. Le véhicule dispose de deux portes et peut accueillir jusqu'à quatre personnes. Il n'y a pas Jeep Wrangler avec des équipements tels que des serrures électriques, sièges ou des fenêtres. Même si aucune des versions est venu avec un toit ouvrant, beaucoup avaient une capote amovible qui permet au conducteur de profiter du soleil dans son véhicule avec peu d'effort.
Caractéristiques de sécurité

En 1989, Jeep Wrangler n'offre pas beaucoup dans la façon de caractéristiques de sécurité. Le véhicule ne vient pas avec des fonctionnalités telles que les airbags, les pauses antiblocage ou antipatinage et le contrôle de stabilité.