Débranchez le câble négatif de la batterie
2
Placer un grand récipient sous le coin inférieur droit du radiateur, débranchez le durite inférieure du radiateur dans ce domaine (retirer la pince à ressort de serrage avec une pince) et verser le liquide de refroidissement du tuyau dans le récipient.
3
Déplacer le conteneur à l'un des bouchons sur l' côtés du bloc moteur et enlevez le bouchon avec une clé Allen pour retirer le liquide restant. Répétez l'opération pour l'autre prise du bloc moteur.
4
Dévissez le bouchon sur l'orifice d'essai de carburant, situé sur le rail de carburant, ainsi que le bouchon du réservoir de carburant. Couvrir le port de test avec des chiffons d'atelier et appuyez sur la valve à l'intérieur du port avec un tournevis pour soulager la pression du carburant.
5
Retirer le conduit de boîtier de filtre à air. Débrancher le tuyau d'entrée d'air et le collier de serrage du radiateur, desserrer tous les colliers de serrage avec un tournevis et soulevez le conduit vers le haut.
Moteur V6
6
Débranchez le rapide -connect raccord reliant la conduite d'alimentation en carburant à la rampe de carburant, situé près du réservoir de carburant.
7
Débranchez les connecteurs électriques pour le capteur de pression absolue du collecteur (situé sur le côté supérieur droit de la tubulure d'admission ), la vanne EVAP cartouche magnétique (en face du réservoir de carburant) et le corps de papillon (également à droite du collecteur).
8
de Mark, la position de chaque fil de la bougie et débranchez le fils du paquet de bobine d'allumage, les tirant par la chaussure. Déverrouiller et retirer le bloc de bobine d'allumage à l'aide d'une clé.
9
Retirer la cartouche EVAP tube étiquette et débrancher les tuyaux sur la cartouche à leurs raccords rapides, puis retirez l'écrou de fixation avec la clé .
10
Débrancher les tuyaux de chauffage à la fois du collecteur d'admission et pompe à eau et les mettre de côté. Retirez le tuyau PCV de valve, le tuyau de frein électrique, le tuyau de radiateur du thermostat et le tuyau d'aspiration de la pompe à eau.
11
déconnecter le câblage du corps de papillon, embrayage de climatisation, électrovanne de commande de purge , capteur de pression absolue, capteur de pression d'huile et de corps du compteur de carburant, ainsi que tous les supports de harnais de câblage qui sont dans le chemin et le fil de terre de l'arrière de la droite culasse.
12
Retirer la courroie d'entraînement, tournant le boulon de tendeur de courroie dans le sens d'une prise et le glissement de la courroie des poulies.
13
Desserrer et retirer l'écrou de fixation arrière de la pompe de direction assistée avec une clé. Supprimez tous les écrous et boulons de support principal de la pompe et faites glisser la pompe avant d'atteindre boulon avant du collecteur.
14
desserrer les boulons inférieurs du collecteur en incréments d'un quart de tour avec la clé jusqu'à ce que vous pouvez enlever à la main, puis retirez le collecteur. Si nécessaire, soulevez une projection de coulée à la partie avant du collecteur avec un levier de briser le lien de la garniture.
Moteur V8
15
Retirer le boîtier de filtre à air, débrancher le connecteur électrique du capteur de débit massique d'air du boîtier et tirer le boîtier à la verticale.
16
Débranchez le câble de la batterie et le connecteur électrique de l'alternateur, puis déverrouiller et retirer l'alternateur avec une clé.
17
étiquette et débrancher tous les fils qui sont dans la voie de la tubulure d'admission. Détachez toutes les fixations et clips de harnais connexes.
18
Débranchez le tuyau d'aspiration de freinage électrique de la servofrein, le tuyau de l'électrovanne de purge canister, la conduite de carburant à partir de la rampe de carburant et le tuyau PCV du collecteur.
19
Débranchez tous les connecteurs électriques restants ou tubes d'aspiration connectés au collecteur ou corps de papillon.
20
Déverrouiller et retirer le collecteur d'admission, tel que décrit dans Section 2.
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