Comment Temps a 2001 400EX

TRX400EX Sportrax de Honda, ou tout simplement 400EX, a été introduite pour le segment des véhicules tout-terrain sportif en 1999, une machine de course off-road de grosse cylindrée. La première génération de la 400EX, qui est resté inchangé jusqu'en 2002, s'est fondé sur un système d'allumage à décharge capacitive transistorized qui a éliminé l'irritabilité des contacts de disjoncteurs mécaniques désormais archaïques - lire: les points - allumage utilisé dans des jours plus sombres du motorisés de. Contrairement aux allumages des points de type, ce qui nécessitait des ajustements constants pour maintenir igniton timing, système CDI du 400EX est relativement exempt d'entretien. Bien sûr, Honda a fourni un moyen de vérifier facilement le calage de l'allumage pour garantir des performances optimales de l'ATV. Choses que vous devez
6 mm Clé Allen
Timing Light | bouchon de distribution O-ring, Honda numéro de pièce 91303-377-000
huile SAE Clé dynamométrique
moteur 10W-40
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Instructions
1

Déplacez votre 400EX à un endroit bien aéré et démarrer le moteur. Le moteur au ralenti pendant trois à quatre minutes pour lui permettre d'atteindre sa température de fonctionnement. Arrêter le moteur
2

Dévissez le bouchon de synchronisation -. Petit bonnet rond avec un trou de forme hexagonale - à partir de la partie supérieure du couvercle du carter gauche, à l'aide d'une clé Allen de 6 mm. La partie supérieure du volant du moteur est visible à travers l'orifice de distribution. Une petite entaille d'index sera également visible, coupée dans le rebord du trou de synchronisation directement au-dessus du volant.
3

Branchez une lampe stroboscopique au fil de la bougie d'allumage de l'ATV à l'avant du cylindre tête, suivi toutes les instructions fournies par le fabricant de l'outil. Maintenez la lumière à côté de la prise de synchronisation, destiné directement à l'exposé du volant.
4

redémarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. La lampe stroboscopique clignote comme la marque de F imprimée sur la lèvre du volant franchit le cap de l'indice de timing. Ouvrez le gaz et regarder le F-marque timing. La marque doit se déplacer progressivement vers la gauche de la marque de l'indice de timing que le régime moteur augmente la vitesse, puis revenez à l'encoche de référence, car le régime diminue à un ralenti. Arrêtez le moteur.
5

Débranchez la lampe stroboscopique. Consultez la fiche de chronométrage O-ring pour les larmes ou effilochage. Remplacer le joint torique avec Honda référence 91303-377-000, si nécessaire. Enduire le joint torique avec de l'huile moteur SAE 10W-40, puis vissez le bouchon dans le couvercle de carter. Serrer le bouchon à 7 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique.