Pourquoi mon Yamaha Moto carburateur avoir deux fils, il en va?

Les carburateurs ont été autour depuis bien longtemps, et pour la plupart du temps futuristes automobile ont prédit sa disparition inévitable. Mais il n'est pas encore arrivé, et il ne va probablement pas se produire de sitôt - un fait qui découle d'une sorte d'hybridation entre mélangeurs de carburant mécaniques et les commandes électroniques des moteurs qui font motos à injection modernes afin habitables, polyvalent et efficace. Throttle Position Sensor

C'est quelque chose que vous êtes susceptible de trouver sur n'importe quel Yamaha, Honda ou Suzuki, même ceux à carburateur. Ces fabricants ont utilisé des ordinateurs simples pour de nombreuses années pour contrôler les progrès de l'allumage et de l'alimentation du module de commande d'allumage des informations dont il a besoin pour déterminer comment vous utilisez le vélo. Optimal allumage changements de calendrier en fonction de la charge sur le moteur, le régime moteur, la température et la position du papillon.
Électrique Choke

votre Yamaha peut ou non avoir un starter électrique , et il est assez facile de dire si c'est le cas. Un capteur TPS sera généralement monter sur l'arbre gaz, en face de la commande des gaz, mais toujours sur un axe avec elle. Le mécanisme de starter électrique va monter soit au sommet de la teneur en glucides à côté de la boîte à air, ou tout en bas, en fonction du type de glucides sur votre Yamaha.
Le système TEURS

Beaucoup Yamaha utilisent un système sur-ride gaz appelé TORS. Le système de TDR a été initialement conçu pour les vélos à l'aide d'un accélérateur de torsion, et il maintient l'accélérateur de coller à la grande ouverte si quelque chose va mal dans l'ensemble. L'unité des TDR est une très grande boîte en métal qui pend hors du carburateur lorsque le câble d'accélérateur devrait normalement visser, au lieu d'aller directement dans le carburateur, le câble d'accélérateur passe par l'unité des TDR. Les deux fils en question ne vont effectivement dans le carburateur, mais dans le haut des TDR.
Réchauffeur de carburateur

déjà remarqué que l'essence chaude a une forte l'odeur de l'essence froid? La volatilité du carburant - sa capacité à dissocier au niveau moléculaire - augmente avec la température. Carburant glacée ne veut pas se vaporiser et brûler entièrement dans le moteur, ce qui explique pourquoi beaucoup de route aller et les vélos tout-terrain chauffage du carburateur. L'élément chauffant en glucides électrique reçoit le combustible à une température plus raisonnable d'augmenter l'efficacité du moteur et de puissance pour ceux qui sont prêts à braver les éléments et monter peu.