Pourquoi mon carburateur avez une fuite de vide au collecteur?

Un carburateur automobile distribue un mélange air-carburant mesurée dans le collecteur d'admission aux fins de combustion. L'étanchéité entre le carburateur et le collecteur d'admission doit être absolument fuite et résistant à la pression. Le but est de maintenir la bonne proportion de carburant et d'air dans les chambres de tir. Une fuite de collecteur peut provoquer un excès d'air d'entrer dans la chambre de combustion, ce qui provoque un mélange très maigre, ce qui provoque une mauvaise performance et de surchauffe. Diverses raisons expliquent l'apport des fuites multiples dans le carburateur, et une personne de réparation de bricolage compétent pouvez affiner la raison exacte de la panne. Boulons de fixation

un des domaines les plus courants de fuite du collecteur d'admission implique le carburateur hold-down boulons dans la zone où ils entrent dans la partie supérieure du collecteur. Carburateurs double corps ont généralement deux boulons qui maintiennent la base du carburateur, tandis que les plus carburateurs de 4 barils ont quatre boulons. En raison des vibrations du moteur et de métal d'étirement, les boulons peuvent se desserrer, l'ouverture d'un espace entre le joint de base du carburateur et de la surface du collecteur. Le remède le plus facile consiste à enlever et nettoyer les boulons, puis ré-application d'un couple à un autre sujet de préoccupation spécifications
Joint
la

fabricant implique l'état du carburateur à Joint de collecteur d'admission. joints d'embase du carburateur peut se détériorer en raison de l'âge, de la chaleur, carburant tremper et aspiration sous vide. Des joints d'étanchéité de base du carburateur ont une construction stratifiée composée d'une couche d'amiante entre le métal mince joint boucliers, qui sont sujettes à un délaminage et aux intempéries. Le remède le plus facile consiste à nettoyer le collecteur et les surfaces de contact du carburateur et l'installation d'un nouveau joint d'étanchéité.
Métal Stretching

étirement soit de la surface de contact du collecteur métallique (en particulier aluminium), ou le carburateur surface de contact à base d'alliage, les résultats lorsque les boulons hold-bas ont été couples de serrage sur les spécifications du fabricant. Un serrage excessif des vis peut produire hausse de fléchir le corps du carburateur, ou tirer les coins en place à partir de la surface de contact du collecteur, ce qui entraîne une fuite de vide. La procédure de réparation comprend le resurfaçage de deux surfaces de contact, puis l'installation de nouveaux boulons et un joint.
Air Cleaner Tenez-down Bolt

purificateurs d'air qui ont boulons simples de retenue sur la plaque supérieure de l'épurateur d'air boîtier peut être trop serré, ce qui provoque une fuite de vide. Un serrage excessif de la vis tire la moitié inférieure de l'ensemble corne d'air du carburateur vers le haut, en créant un espace entre elle et le corps de papillon du carburateur. Ce type de fuite de vide est souvent confondu avec une fuite du collecteur, est encore très difficile à diagnostiquer car la fuite se produit un peu plus haut que la surface du collecteur.
Chaleur d'expansion-contraction

Le bloc moteur rayonne de la chaleur vers le haut à travers la culasse et dans le collecteur d'admission. L'effet de chauffage et de refroidissement constante, résultant du réchauffement du moteur puis en refroidissant pendant l'opération non, étire le métal collecteur de haut en bas en permanence. Les chaînes étirements répétés de la surface de contact sur le collecteur d'admission, détruisant sa capacité d'étanchéité. Resurface ou remplacer le collecteur de résoudre le problème.
Cracks

Fissures dans le collecteur d'admission, en raison de trop resserré les boulons de montage ou de défauts de coulée dans le métal, peuvent causer une fuite de collecteur à la base du carburateur. Les fissures se propagent généralement autour des minces fils de trous de boulons les plus proches des apports principaux ports multiples, et peuvent apparaître comme des fissures linéaires simples, ou que des fissures araignée-sangles. Des fissures peuvent également provenir des trous de boulon dans le métal de base du carburateur, mais il n'est pas aussi commun que les fissures du collecteur d'admission.