Retirer le siège-boue arrière pour accéder à la batterie. Débranchez le câble négatif de la batterie et déplacer l'extrémité du câble loin de la batterie. Tourner le levier de robinet d'essence vers la position fermée.
2
tirer le tuyau d'évacuation hors du chapeau de gaz à la main et retirer le bouchon. Appuyez sur les punaises qui maintiennent le couvercle du réservoir de gaz en place en utilisant la crosse d'une clé à cliquet. Tirez le couvercle vers l'arrière du VTT et soulevez-le.
3
localiser et supprimer les boulons métriques et boulons Allen qui fixent l'unité de garde-boue avant en une seule pièce sur le châssis. Facilité l'unité de garde-boue avant suffisante pour débrancher les fils des phares et des fils d'allumage à l'arrière à la main. Soulevez l'unité de garde-boue large d'accéder à la protection thermique du réservoir de carburant.
4
enfoncer les punaises où la prise d'air du carburateur attache au-dessus de la protection thermique. Débranchez le câble d'embrayage du guide-câble au-dessus de la protection et de passer le câble sur le côté. Desserrer les vis métriques qui fixent la protection thermique en place et soulever le protecteur de chaleur off pour accéder aux bouchons de valve en haut de la culasse.
5
Desserrer et retirer les bouchons de valve à la culasse avec une clé métrique pour accéder à l'admission et l'échappement des culbuteurs de soupapes et les experts de la vanne.
6
Retirez le petit couvercle de distribution sur le côté gauche du carter moteur avec une clé Allen de fournir une vue de l' repères de calage et l'indicateur-pointeur. Retirez la plus grande couverture ci-dessous pour accéder au boulon de vilebrequin.
Valve réglage
7
Mettre la transmission au point mort 300EX. Fixez une prise métrique sur le boulon de vilebrequin où le carter de distribution plus large a été supprimée. Tourner la vis dans le sens que vous observez le culbuteur de soupape d'admission sur le côté du carburateur de la culasse. Tourner le boulon jusqu'à ce que le bras oscillant est entièrement en place. Si nécessaire, faites tourner le boulon de vilebrequin nouveau pour déterminer la position complètement vers le haut.
8
Notez la position de la marque de synchronisation "T" en ce qui concerne le calendrier des indicateurs pointeur là où le carter de distribution inférieur a été retiré . Tourner le boulon de vilebrequin d'une petite quantité de toute façon jusqu'à ce que la marque est en lien direct avec l'indicateur.
9
Desserrer le contre-écrou à la soupape d'admission culbuteur réglage avec une douille métrique et cliquet. Glisser une jauge d'épaisseur, 004 mm entre la face inférieure du bras de culbuteur et la partie supérieure de la tige de soupape. Tournez la tige de culbuteur de réglage avec un tournevis plat et régler le jeu de sorte que la jauge d'épaisseur glisse et sortir avec une certaine résistance. Serrer le contre-écrou en toute sécurité.
10
Tourner le boulon de vilebrequin dans le sens que vous observez le culbuteur de soupape d'échappement sur le côté opposé de la culasse. Tourner le boulon jusqu'à ce que le bras oscillant est entièrement en place. Desserrer l'écrou de blocage et de régler le jeu en utilisant la jauge d'épaisseur, et le tournevis. Serrer le contre-écrou en toute sécurité.
11
Remettez les bouchons de valve et serrer chacun. Rattacher le protecteur de la chaleur et de repositionner le câble d'embrayage dans le guide-câble. Rattacher l'évent d'air du carburateur. Rattacher les composants restants, les fils et l'unité de pare-chocs dans l'ordre inverse de leur dépose. Rebranchez le câble négatif de la batterie avant de remettre l'ensemble du siège-garde-boue arrière.
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