Les premiers Panhead Harley-Davidson a fait ses débuts en 1948. Le design a été conçu pour améliorer le flux d'huile et de consommation plus que des moteurs de andouille existants. Les Panheads retenu les désignations de modèles des Knuckleheads: E, EL, ES, F, FL et FS - et motos ont été produites avec 61 - et des moteurs 74-pouces cubes. Pour cette année de modèle, les housses de tête étaient chromé, mais dans les années suivantes, ils seraient faites d'acier inoxydable.
Hydra Glide
Une des premières innovations majeures l'ère Panhead a été l'introduction de la fourche avant hydraulique en 1949. Harley-Davidson a appelé cette fonction Hydra-Glide et l'a inclus sur tous les modèles Panhead. Une option de suspension à ressort est resté disponible sur le Sidecar Twin et solo Sport, ces modèles ont été désignés PE et du PEL pour la version 61 pouces cubes et EP et FLP pour la version 74 pouces cubes. Un autre développement significatif du début des années Panhead a été l'introduction d'un shifter pied.
The Middle Years
En 1958, Harley-Davidson a ajouté suspension arrière hydraulique à l'Hydra-Glide et rebaptisé la fonction Duo-Glide. A cette époque, le Panhead Sport et Super Sport Solo Solo étaient disponibles uniquement avec des moteurs de 74 pouces cubes. La conception des vélos Panhead a été continuellement peaufiné pendant la première moitié des années 1960, avec des changements cosmétiques, comme l'introduction d'une nacelle de phare en aluminium en 1960 et améliorations mécaniques comme un système d'allumage unique-le-feu en 1961.
Photos Dernière Panheads
Le règne du Panhead a pris fin en 1965 sous le que les premières glisses Electra sont devenus les derniers modèles à tête ronde. L'Electra Glide a été ainsi nommé parce qu'il a incorporé un système électrique de 12 volts. Le modèle 1966 a vu la transition vers les nouveaux moteurs SH, bien que ces premiers Shovelheads sont parfois appelés Pan-pelles, car ils ont conservé le calendrier distinctif couvre de la tête bombée.
