trimestre carénage permet motos pour aller plus vite. En déviant l'air outre de l'avant de la moto, ils réduisent la résistance, ce qui permet au vélo de progresser à un rythme plus rapide. D'imaginer comment il accomplit cette tâche, essayez de mettre la main sur une fenêtre de voiture alors qu'il circulait sur l'autoroute. Lorsque vous maintenez votre paume parallèle au sol, il se déplace dans l'air facilement, quand vous le tenez perpendiculaire au sol, vous vous sentez beaucoup de résistance. La taille de votre main n'a pas changé, mais son agencement par rapport au vent venant en sens inverse a.
Le rendement du carburant
trimestre carénage augmente également la consommation de carburant. En diminuant la résistance au vent, le moteur n'a pas à travailler aussi fort pour aller une vitesse particulière. Comme il n'a pas à travailler aussi fort, il ne brûle plus de carburant, ce qui signifie que vous n'avez pas à le remplir aussi souvent.
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trimestre carénage offre une option moins coûteuse que carénage intégral ou même une demi carénage, mais pour le motard occasionnel, a essentiellement le même effet. Complète et demi-carénage sont conçus pour des vitesses élevées, comme les motos de course et des motos de police; croiseurs sur lequel les coureurs utilisent généralement carénage trimestre, n'ont pas besoin de ce genre de vitesse. Au contraire, ils ont juste besoin d'atteindre une vitesse d'autoroute standard, tout en conservant carburant. carénage de quartier offre un degré acceptable de l'aérodynamique, sans fioritures et sans tracas d'un volumineux carénage plus cher.
