1998 Honda VTR1000F Super Hawk Specs

La Honda VTR1000F Super Hawk a été produit en 1998 pour rivaliser avec la Ducati 916. Le Super Hawk pour objectif d'être un poids léger, direction assistée lumière moto sportive, les ingénieurs Honda voulait avoir «fort peu de puissance et de couple de milieu de gamme" et une "personnalité vivante." Pour atteindre cet objectif, ils ont utilisé une conception de cadre insolite, qui est passé par six grandes refontes. Le Super Hawk 1998 initialement vendu pour 8.900 $ et était uniquement disponible en rouge. En dehors des États-Unis, le Hawk superbe est connue comme la "Firestorm". Moteur et performances

Le Super Hawk est propulsé par un moteur bicylindre en V, à quatre temps qui déplace 996cc. Le taux de compression est de 9,4 à 1, et les soupapes d'admission de 1,5 pouces sont les plus grands Honda a utilisé jusqu'en 1998. Le moteur à refroidissement liquide met hors 110 chevaux à 9000 tours par minute, avec un couple de 70,8 lb-pi. à 7000 tours par minute. Le rapport alésage-à-temps est 3,86 pouces x 2,6 pouces. La vitesse maximale de la moto est 158,4 mph.
Dimensions

garde au sol est de 5,1 pouces, en raison du cadre étroit, et la hauteur de selle est de 31,9 pouces. Le VTR1000F pèse £ 423,3 sec. Empattement est de 56,3 pouces.

Pneus et les freins

Le pneu avant est un radial 120/70ZR-17, tandis que le pneu arrière est une 180/55ZR -17 radiale. Les freins avant sont des disques doubles entièrement flottant, avec quatre étriers à deux pistons Nissin, tandis que l'arrière est équipé d'un seul disque /freins étrier simple.
Suspension
Suspension avant

sur le Super Hawk est réalisée grâce à une cartouche fourche HMAS de 41 mm, tandis que l'arrière est équipé d'un Pro-Link à monoamortisseur HMAS. Les deux suspensions avant et arrière ont de réglage à ressort et détente réglables, pour réduire les vibrations.
Consommation de carburant

conformité avec l'objectif principal de conception de Honda de garder la moto léger et réactif que possible, le VTR1000F porte assez faible 4,2 gallons de carburant, ce qui inclut une réserve de 0,7 litres. En raison du grand, 48 mm inclinés de glucides CV plate-diapositives, le carburant est également consommé assez rapidement. Un examen par Motorcycle.com trouvé une meilleure consommation de 32,4 mpg.
Instrumentation

Pour garder le Super Hawk le plus léger possible, Honda a gardé l'instrumentation au minimum . La vitesse d'habitude, tachymètre et des jauges d'intérim sont présentes, avec une lampe d'avertissement de basse de carburant.
Autres spécifications

Le Super Hawk utilise un démarreur électrique, et un six système de transmission de vitesse, avec la boîte de vitesses situé juste en dessous du cylindre arrière.