Le Twin Cam 96ci produit 1.584 centimètres cubes, ou 96 pouces cubes, de déplacement du piston. L'utilisation de 25 degrés injecteurs de carburant, le moteur dispose d'un système perfectionné d'injection de carburant électronique qui atomise plus efficace du carburant et sprays cible essence pour améliorer les performances en cours d'exécution dans une variété de températures et des climats, et fournit des démarrages en douceur. Pour augmenter la puissance sur le Twin 88, le rapport de course est passée de 4 pouces à 4,38 pouces dans le Twin 96. Le couple est d'environ 90 livres-pied, une amélioration de 17 pour cent sur le Twin Cam 88.
Équipements
Une nouvelle fonctionnalité sur le moteur sont des capteurs d'oxygène, ce qui améliore les performances et l'efficacité et éliminer la nécessité pour les convertisseurs catalytiques aux États-Unis la transmission est une six vitesses, et le nouveau six vitesses réduit tours de la route de 11 pour cent au cours de la transmission du modèle précédent. Le nouveau système primaire motrices dispose d'un design du tendeur de chaîne automatique réglable. Harley-Davidson affirme la nouvelle courroie en fibre de carbone est 30 pour cent plus forte et plus étroite. L'arbre à cames multi-pièce est plus léger et plus résistant que le vieux moteur, tandis que les roulements de came hydrostatiques ont une conception moins complexe pour augmenter le poids capacités de transport ainsi que d'améliorer la durabilité.
Histoire et Modèles
Selon Harley-Davidson, le moteur Twin 96 est le prochain dans la ligne dans plus de 100 ans d'histoire du moteur Harley-Davidson. Le Twin Cam 96 est "a évolué, porte encore l'héritage de la Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution et Twin Cam moteur 88 qui était là avant." Lors de sa sortie en 2007, le Twin 96 est disponible sur Harley-Davidson Touring, Softail et Dyna motos. Le boulon sur Kit Bore Screamin 'Eagle 103ci Big augmente la cylindrée du moteur de 96ci à 103ci et est disponible pour certains modèles Harley-Davidson.
