décharge de condensateur de stocker l'énergie des systèmes dans un condensateur externe. Si nécessaire, cette énergie est ensuite déversée dans l'enroulement de bobine d'allumage primaire. Cela génère une tension suffisamment élevée pour ioniser le gaz entre les électrodes de la bougie d'allumage de l'enroulement de la bobine secondaire. Cela crée une étincelle à haute intensité
Puissance
décharge capacitive bobines d'allumage du système ne sont pas alimentés;. Le module envoie une impulsion à travers la bobine qui se trouve à environ 250 volts, et la bobine multiplie cette tension. Les bobines CDI couramment utilisés aujourd'hui amplifient cette tension de 100 à 1, et une production moyenne de 250 volts devient une puissance de 25.000 volts. L'étincelle dure environ 10 à 12 microsecondes. Certaines sorties de bobine CDI peuvent atteindre jusqu'à 40.000 volts. En comparaison, les systèmes d'allumage transistor contrôlées ont des ressorts qui sont alimentés en 12 volts et l'effondrement de déclencher sur commande à partir du module d'allumage.
Avantages et inconvénients
Un avantage de systèmes d'allumage décharge capacitifs, c'est que puisque les moteurs CDI n'ont pas de pièces mobiles, ils nécessitent peu d'entretien. En outre, l'intense, l'augmentation rapide des étincelles générées par ces systèmes permet de réduire l'encrassement, ce qui est particulièrement bénéfique pour les moteurs à faible rendement. Inconvénients des moteurs CDI sont que les bougies ont une durée de vie limitée, et ces systèmes utilisent une électronique coûteux, ce qui les rend cher à la fiabilité replace.The de moteurs CDI a été interrogé longuement, car certains composants sont sensibles aux vibrations, surtensions, humidité, thermique le stress et la chaleur.
