En 1993, EX500 est équipé de roues de 16 pouces et a un empattement de 56,5 pouces. Le vélo utilise freins à disque et a une suspension arrière Uni-Track avec tringlerie progressive. Le bi-moteur inline est refroidi par liquide, et a un alésage et course de 74 à 58 mm, avec un taux de compression 10,8:1. Le vélo dispose de deux arbres à cames en tête, quatre soupapes par cylindre, et produit des chevaux pic à 9,800 rpm et un couple maximal de 33,9 lb-pi. à 8500 RPM. En 1993, EX500 utilise Keihin jumeaux CVK34 carburateurs et est équipée d'une transmission à six vitesses, entraînés par chaîne.
Performance
Alors que le EX500 dispose d'un sportif de 50 puissance au frein (BHP) et une vitesse de pointe de 120 MPH, comparer à 150 ch pour son frère aîné et grand, le 1000 cc Kawasaki Ninja. Bien vite, le EX500 sera pas établir des records d'accélération. Si vous voulez des performances, vous le trouverez dans les coins comme le châssis, la suspension et la géométrie bénéficient tous de la conception de course de Kawasaki. Et vous obtenez avec une courbe de puissance constante, plus approprié pour débutants et riders intermédiaires.
Considérations
Il ya des avantages à avoir moins de puissance, plus particulièrement en termes d'économie de carburant. Votre kilométrage peut varier en fonction de votre style, mais vous pouvez vous attendre entre 48 et 60 miles par gallon. Moins de cylindres signifie moins de pièces mobiles, ce qui signifie aussi moins de factures de réparation. Il ressemble un peu racé, mais le EX500 est un vélo de ville très économique qui arrive à aller dans les coins beaucoup mieux que la plupart des conducteurs quotidiens.
Articles connexes automobiles